FF, un Ferrari “Integral”

Ferrari comienza el año develando su nueva criatura, nada menos que el reemplazo del actual top of the line, el 612 Scaglietti. ¿Particularidades?, varias: Es un coupé de tres puertas y configuración 2+2, además, es el primer Ferrari en ofrecer la transmisión integral a las 4 ruedas. Su presentación oficial será en mes y medio, durante el Salón de Ginebra.

Se denomina FF (Ferrari Four) por los 4 asientos y la tracción en las 4 ruedas, dispondrá de un motor de 12 cilindros en V, 6,2 litros y 660 caballos de fuerza (120 más que su predecesor) asociados a una caja automática Getrag de doble embrague. El torque es de 683 Nm a 6.000 revoluciones, la velocidad máxima será de 335 km/h y se demorará 3,7 segundos para ir a 100 km/h.

Por su diseño, será uno de los Ferrari con mayor capacidad de maletero (hasta 800 litros con los asientos plegados) y estará disponible en 6 colores. El FF es un diseño de Pininfarina y se fabrica en la planta Ferrari Maranello. Las entregas comienzan en octubre de este año pero aun no se establece su precio final (debe estar por encima de los 300 mil euros).

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

3 comments

  1. Racing4Ever   •  

    una pequeña observación Ferrari no denomina al FF como Coupe sino como Shooting Brake

  2. Dario   •  

    De lado se ve como un Z# Coupe M, aun tengo que digerirlo……..

  3. fred   •  

    buenas como estan , en mi opinion ese diseno de los mas aerodinamiocos que he visto se ve pequeno pero la verdad es tremendo carro y parece que esta al alcace de la gente que mas o menos tiene modo muchas gracias .

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