Ginebra para el Volvo S60 2011

Tal vez sea una de las apuestas más arriesgadas en la historia del fabricante de Gotemburgo. Su sedán medio, el S60, se presenta este 2 de marzo a los ojos de miles de críticos, periodístas, fotógrafos y visitantes del Salón de Ginebra con innovadoras propuestas y un diseño francamente rompedor que dificlmente pasará desapercibido. Este es un carro que con seguridad marcará un hito en su categoría.

El segmento de autos premium, dominado por los alemanes de Mercedes, Audi y BMW, seguido por los intentos japonenses de Lexus, Acura e Infiniti, ha visto en Volvo un digno competidor en los ultimos años. Los suecos se han esforzado a cual más por dejar atrás la percepción cuadriculada y “cajonuda” de sus autos y han logrado verdaderos hitos en diseño como el innovador coupé  C30 y la SUV XC60. Ahora y tras casi un año de sacar de producción la primera generación de su sedán mediano S60, los escandinavos anuncian la segunda familia de este automóvil para fines de 2010, aunque en público se presentará en el próximo Salón de Ginebra.

Este carro es un serio competidor para los reconocidos BMW serie 3, el Mercedes Clase C y el Audi A4. Es decir, llegará a un escenario donde es preciso demostrar que hay con qué responder.

El S60 es reflejo de las nuevas tendencias que pretenden hacer parecer a los sedanes como coupés, con un pilar C muy tendido y una cola alta, que acentúa la forma de cuña general del auto. Inicialmente, los motores a gasolina están compuestos por el brioso T6 de 304 caballos con turbo y tracción total como tope de gama y un inédito propulsor denominado GTDi, al que en dos litros le sacan 206 caballos y 235 km/h de velocidad (de pronto esa D en la identificación hace parecer como si fuera un diesel, pero no, es gasolina y de la extra). Claro que también habrá variantes diesel, como el D5 2.4 de 208 caballos, que tal vez se vea en Colombia si la calidad de este combustible sigue en franca mejoría.

Tambien, Volvo adiciona la caja de doble embrague y seis velocidades “Powershift” como opción y mantiene vigente la Geartronic secuencial también de seis relaciones. A lo largo de 2011 llegarán más opciones de motorización, como el 2.0 T5 de 243 caballos y  dos 1.6 con turbo que erogan 180 y 152 caballos de fuerza.

Video del interior del Volvo S60 2011

Como en la SUV XC60, el dispositivo «City Safety» es de serie. Es capaz de detectar un obstáculo y frenar por sí mismo para evitar el choque.  Este sistema permite evitar una colisión a una velocidad de hasta 30 km/h.  Además, puede tener un nuevo sistema de detección de peatones, toda una novedad mundial. Identifica la presencia de alguna persona en la trayectoria del carro y  frena automáticamente si el conductor no reacciona a tiempo. Puede evitar el atropello si se rueda a menos de 35 km/h.

Video de cómo funciona el detector de peatones

Se espera entonces que Chaneme, importador oficial de Volvo, lo tenga en vitrinas para mas o menos finales de este o comienzos del próximo año.

Los dejamos con 5 minutos a bordo del nuevo Volvo s60

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

1 comment

  1. vidal gutierrez   •  

    realmente en materia de diseño no veo las grandes innovaciones que comentan, tal vez lo novedozo sea dentro de la mima maraca –volvo—pero en comparacion con las copetencias sigue siendo demasiado clasico y poco aerodinamico

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