Hyundai renueva su portafolio de sedanes

2011 marca un cambio total para los segmentos B,C y D que atiende el fabricante coreano. Los reemplazos del Accent Vision, el Elantra y el Sonata ya ruedan por las calles del país. Vamos a darles un vistazo.

El primero en llegar este año fue el i25, que renueva la presencia del Accent en su versión Vision. Llega como portaestandarte del nuevo lenguaje de diseño de Hyundai, visto ya en la SUV ix35 e incluye una versión HB de 5 puertas que por estos días se pone en vitrina. Se trata de unas líneas agresivas y diferenciadoras, muy fluidas, de cintura alta y con angulos plenos de suavidad y curvas que, sin duda, se convertirán en toda una referencia en tres de los cuatros segmentos donde surte la línea de automóviles (en el A tiene el i10). Dice el fabricante que el diseño está basado en los pétalos de las orquídeas.

El interior va a juego con el dibujo propuesto en el exterior. Nueva estructura en el tablero  de instrumentos con mucho componente ergonómico, toques cromados y bitono, iluminación diferente y un espacio general mejorado (ya de por sí era bueno).

La motorización del i25 está basada en los propulsores Gamma de la marca, en medidas de 1.4 y 1.6 litros, todos con el control de válvulas variable CVVT. El motor 1.4 anuncia 106 caballos a 6.500 RPM y un torque de 13,9 kg / m, mientras que el 1.6 tiene 122 caballos a 6.300 RPM y un torque de 15,9 kg / m. Es el motor 1.6 atmosférico más potente del segmento. En ambos propulsores están disponibles cajas mecánicas de 5 velocidades o automáticas de 4. En las versiones más equipadas puede incluirse el equipo básico de seguridad de doble airbag y frenos ABS. Como es usual en Hyundai, es mejor preguntar en el concesionario por el equipo de cada versión pues este es variable según la configuración seleccionada. La carta de colores de la carrocería incluye 9 tonos para escoger. Los precios van desde los 33,5 hasta los 42,5 millones de pesos.

El i35, por su parte, llega como sustituto del Elantra. Exteriormente es dificil diferenciarlo de su hermano menor, solo comparando el tamaño, que es  más grande que el de su predecesor y algunos detalles, sobre todo en la trasera,  lo descubrimos. Los diseñadores dicen que este dibujo se llama “el viento de la embarcación” (wind craft).

Por dentro es aun más vanguardista si se quiere, con un muy bien logrado conjunto tablero / consola central pleno de detalles que adelantan las líneas que veremos en la competencia dentro de unos meses.

En equipo, hay una cantidad de opciones de audio, lujos y climatización que pueden ordenarse en las versiones más costosas. Los motores vienen ahora con CVVT Dual (admisión y escape), el Gamma 1.6 de 128 caballos a 6.300 RPM con un torque de 16 kg / m; Y un NU 1.8 de 148 caballos a 6.500 RPM con un torque de 18,2 kg /m. El fabricante dice que el motor 1.8 pesa 33,6 kg, menos que el 2.0 del anterior Elantra, lo que redunda en una mejora del consumo de combustible. Ambos propulsores, con cadena de distribución,  pueden equipar una transmisión automática secuencial de 6 velocidades. Hay 10 colores para escoger el tono de la carrocería y los precios arrancan en los 43,3 millones de pesos y van subiendo según la motorización y equipo seleccionados.

El tope de gama en cuestión de sedanes para Hyundai Colombia lo propone el i45, reemplazo del Sonata. Sigue fielmente las líneas propuestas en sus hermanos menores y ofrece un equipamiento completo en cuanto a lujos y seguridad, pues en este punto del mercado no puede haber concesiones y cualquier ausencia es un nuevo comprador para los competidores. Encontramos de serie mandos en el volante para la caja de cambios, comunicaciones y audio, conectividad completa, techo corredizo de cristal, climatizador digital y 6 airbags en la cabina (fue top safety pick 2010 en las pruebas del IIHS).

El motor es un 4 cilindros de 16 válvulas y 2,4 litros que produce 176 caballos a 6.000 RPM con un torque estimado en 23,3 kg /m. La caja es de 6 velocidades operables, como ya lo anotamos, con levas desde el volante. La carrocería del i45 viene en 8 colores para escoger y su precio es de 75 millones de pesos.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

2 comments

  1. rubialdo   •  

    cuanto cuesta y como es la financiacion

  2. Maria Lucia O Abrahao   •  

    Gostaria de saber os preços do i.35
    Sou deficiente parcial e queria saber se esse possante está incluído nessa categoria.
    Obrigada
    M.LUcia

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