Jeep Wrangler Sport: Despejando la X

En la tierra donde sus antepasados aun dominan calles y caminos, el Eje Cafetero, Jeep presentó una versión más accesible de su tradicional modelo Wrangler Sport, el X, que continúa llegando desde la tierra del Tío Sam con su conocida configuración de dos puertas y el motor v6 de 3.8 litros y 202 caballos.

Para llenar el vacío dejado por los camperos puros y duros de tres puertas, como el desaparecido Toyota Prado Sumo y el eterno Mitsubishi Montero Hard Top, Jeep ha decidido repatriar nuevamente el inveterado Wrangler de dos puertas, un modelo presentado públicamente hace 25 años como reemplazo de otra leyenda, el CJ-7 / Renegade. En estas dos décadas y media, el Wrangler apenas ha tenido ligeros cambios en su apariencia.

Este Wrangler Sport conserva como carta de presentación sus robustas condiciones para afrontar sin complejos toda clase de terrenos, por eso es un auténtico vehículo de trabajo y recreacional, apto para quienes gustan del off road a nivel profesional. Su configuración mecánica y de suspensiones asi lo acreditan, como quiera que no está orientado a la comodidad ni a la economía. Es una herramienta para divertirse yendo donde otros con más alcurnia tal vez no puedan hacerlo. Esto se consigue gracias a unas suspensiones duras, una altura sobre el piso mayor y a una transmisión a la vieja usanza: 4L (2,27 a 1, todo un tractor), 4H y 2H, como les gusta a quienes valoran las capacidades de estos carros. Es más, no hay comodidades eléctricas ni adornitos de lujo. Sólo lo básico para sobrevivir en los más agrestes paisajes, incluyendo un utilísimo sistema de ayuda para arranque en pendientes.

En la posición 4X4 con bajo (4L) el Wrangler desarrolla un torque altísimo de 320 Newton/metro, lo cual le permite incluso arrancar hasta en cuarta velocidad.

Esta versión del Jeep Wrangler Sport X está ya disponible en la red de concesionarios de Chrysler Colombia por 79 millones de pesos. La meta de la compañía es colocar unas 300 unidades en lo que resta del año

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

4 comments

  1. raul   •  

    excelente y hermoso vehiculo

  2. dante colque olave   •  

    hola me gustaria saber precios de este modelo gracias

  3. Blogaraje Blogaraje   •     Autor

    Hola, los precios de este modelo arrancan en 79 millones de pesos

  4. por favor envieme fotos de carros amarillos jepp esport costos,si el gerente de ventas se puede comunicar con migo al telefono 3128010745 oquey DIOS LES BENDIGA HAhago parte de una fundacion en el choco .

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