Kia Cerato PRO: Tercer tiempo

Conoce una tercera vida en Colombia el Kia Cerato y llega  incluso estrenando identidad, pues ahora se denomina PRO. Viene a competir en el disputado segmento de los sedanes C y encima le toca vérselas en el pastel de ventas con las SUV de entrada, que pisan ya la zona de precios en la que se desenvuelve este modelo. Veamos cómo trabajaron entonces diseñadores e ingenieros para poner al día el que alguna vez fue un exitoso compacto en nuestro mercado y que lo sigue siendo más allá de nuestras fronteras (2.5 millones de unidades vendidas desde 2004).

Este nuevo Cerato fue dibujado en el centro de diseño americano de KIA Motors en Irvine, California, bajo la dirección de Peter Schreyer y presenta unas lineas más bajas para ahondar más en al percepción de una un coupé, provocando un aspecto más fluido con una resistencia al avance de Cd 0,27 (respecto al 0,29 del Forte). En comparación, precisamente con su predecesor, el nuevo Cerato es 30 mm más largo (4.560 mm), 15 mm más bajo (1.445 mm) y 5 mm más ancho (1.780 mm). La distancia entre ejes se ha ampliado en 50 mm (hasta 2.700 mm), según la marca, es más largo que sus competidores. La capacidad del maletero aumenta a 421 litros.

En el interior hay  guarniciones color carbón y  materiales blandos en los revestimientos de las puertas superiores y el centro, consola central y descansabrazos de las puertas.  Los asientos son más anchos (26 mm por delante y 20 mm detrás),  con un ángulo aumentado para mejorar el soporte de los muslos. La combinación de colores para los asientos es negro de un tono con gris de dos tonos y tapicería  en telas tejidas y costuras blancas.

Dentro del equipamiento de serie, el Cerato PRO incluye farolas delanteras estilo proyección, vidrios eléctricos, dirección asistida, computador abordo y lectura de temperatura externa, parrilla de radiador cromada, manijas de puertas del color de la carrocería y equipo de radiocon seis parlantes.  Exploradoras delanteras, control de crucero, seguros centralizados, ajuste de la altura de la silla del conductor,  espaldar del asiento trasero abatible 60/40 y rejillas de ventilación ajustables en el asiento trasero.

Para nuestro mercado, el Cerato PRO viene con el motor a gasolina  Gamma de 130 hp y 1.6 litros. Según el fabricante en su ficha técnica la velocidad máxima es de 200 kph y alcanza los 100kph en 10,1 segundos (11,6 segundos con la transmisión automática). La caja es mecánica o automática, ambas de 6 velocidades. El fabricante anuncia que esta carrocería incorpora un porcentaje mucho más elevado (63%) de acero de alta resistencia. La rigidez torsional se incrementa en un 37% con respecto al modelo anterior.

Para conocer la ficha técnica completa y los precios del Kia Cerato PRO, puede consultar el enlace en nuestro portal web:

http://automovilescolombia.com/vehiculos/kia/cerato-pro

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

2 comments

  1. SEBASTIAN   •  

    No me gusta para nada el cerato, la línea de Kia no me gusta, aunque debo de sumarle que sus nuevos modelos visiblemente esta mejor que los de antes, prefiero la linea de Ford, es más compraria un fiesta antes que el cerato, estan por la misma línea (http://www.autosonline.cl/ford.html) y FORD es FORD

  2. Pedro   •  

    Cambie mi cerato forte por un cerato pro. El CP me ha parecido espectacular, muy buen confort interior, elegante y agradable y la línea muy aerodinámica. En la conducción muy suave y con una suspensión bien ajustada que casi no se siente en los rizados. Sólo tengo dos observaciones la primera los rines desentonan un poco con el conjunto del carro, parecen como prestados deberían colocarle unos rines más deportivos, y segundo el bocel acrílico blanco que trae en las farolas me parce que desentona con el conjunto de las luces. Gracias y felicitaciones por la publicación.

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