Lanzamiento BMW: La sexta del 5

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Autogermana presentó a los clientes y amigos de la marca en Medellín la sexta generación (F10) de su sedán del segmento E, el serie 5, un automóvil que parece resumir en su diseño y equipamiento todo el quehacer de BMW y su bien ganado prestigio como fabricante premium.

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Después de quitarle la manta que lo ocultaba, pudimos apreciar un significativo pero sobrio cambio en el exterior de este modelo con respecto al ejemplar que precede. Diríamos que es más serio, pero conserva un toque dinámico que lo sigue diferenciando de la competencia germana (Mercedes Benz E y Audi A6). Sus luces bi-xenón encendidas inspiran respeto y a la vez tranquilidad y sensación de seguridad plena, ya las linternas no lucen tan “fieras” como antes, aunque conservan un signo distintivo que a todos gusta.

Cada línea rezuma elegancia y clase, algo que tal vez no encontrábamos en esa proporción en el serie 5 de 2003, que tenía un dibujo más “asiático” por llamarlo de alguna manera. Atrás, el remate es muy moderno, con nuevas luces en la zaga que recuerdan cierta semejanza con el modelo deportivo M3, algo que nos parece un acierto con respecto a la carrocería que reemplaza. Su maletero es, como era de esperarse, de generosas dimensiones (520 litros) y está supremamente bien rematado con alfombras y enganches para una buena cantidad de equipaje, además, abatiendo los asientos traseros, el volumen aumenta considerablemente.

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Sin duda, este nuevo serie 5 se ve más robusto e imponente pues ha crecido en longitud (4.89 mts.) y en el interior su comodidad es superlativa. Hay excelentes espacios y despejes para piernas y cabeza (si no van máas de 4 pasajeros), sus sillas delanteras pueden acomodarse de manera electrónica a placer del ocupante. La cojinería en textura Sensatec conserva una temperatura siempre ideal, hay climatización bi-zona e independiente para todos los pasajeros. Los materiales de la cabina son de primera calidad y muy amables con el tacto. Rodando, el carro debe sentirse acorde con lo que se percibe en su interior.

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En el apartado técnico, encontramos que la unidad presentada corresponde a la referencia 523I, que será algo así como el modelo de entrada al segmento. Tiene un motor de 6 cilindros en línea, 2.3 litros y 204 caballos de potencia a las ruedas traseras. La caja es la Steptronic de 8 velocidades (novedad)  con posibilidad de manejo secuencial. Este modelo viene con el paquete EfficientDynamics que le proporciona un consumo muy bajo de combustible si tenemos en cuenta las dimensiones y los alcances de este propulsor. Las fichas hablan de un consumo mixto de 49 km/galón de gasolina extra.

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Como equipo de serie encontramos 6 airbags, control de estabilidad y tracción, frenos con todas las ayudas electrónicas disponibles en el mercado, pack eléctrico completo para todos los vidrios, techo, asientos delanteros y espejos, sistema de sonido BMW Professional para leer todos los formatos, volante con mandos integrados de audio y telefonía, computador a bordo con enemil funciones mediante el uso de una perilla en la consola, arranque por botón y sensor automático  de lluvia y luz.

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Por el 523I más equipado hay que girar un cheque de 160 millones de pesos (hay también una versión más “básica” de 134 millones) y las entregas se tardan un promedio de 45 dias después de oficializado el pedido. Este modelo estará en exhibición durante la feria ExpoMotriz (19 al 23 de mayo) y en junio/julio también estará en vitrinas el serie 5 GT, con el motor biturbo de 3.5 litros a un costo de 235 millones de pesos.

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Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

2 comments

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  2. MAD MARIO   •  

    Un Serie 3 agrandado literalmente, sin un diseño original como su antecesor el cual se presentaba mas brioso y autentico. Lastima que B.M.W. con su afan de sacar productos sacrifique el buen diseño.

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