Las Toyota Fortuner y Hilux cambian de aspecto

Desde ese paraíso de las pick up que es Tailandia, acaban de llegar las necesarias remodelaciones faciales y algunas mejoras internas de dos de los principales bastiones de Toyota en Colombia, la Hilux y la SUV Fortuner (Que es básicamente una Hilux cabinada). Con esta cirugía estética aspiran a prolongar su exitosa vida comercial en el país.

La Hilux, que el año pasado vendió casi 550 mil unidades en el mundo, va por su séptima generación en 43 años de historia y para los modelos 2012 propone un rediseño frontal en su parrilla, ahora con 7 rejillas y forma trapezoidal invertida. También hay un nuevo paragolpes con toma de aire inferior, asumiendo un inocultable aire de familia con la joya de la corona, el Land Cruiser 200, aspecto que se trasplanta también a su versión SUV, Fortuner. La marca dice que con este pariencia, los dos modelos mejoran su refrigeración interna y el coeficiente aerodinámico, que ahora es de Cx 0.38 contra el 0.40 del modelo anterior.

El conjunto optico de ambos modelos ahora es más afilado. Siguiendo las tendencias, ahora ocupa una superficie mayor hacia los costados con una notable mejora en la visibilidad nocturna y seguridad para otros conductores y peatones, según el comunicado de prensa de Toyota. Para las variantes Diesel, la toma en el capó que lleva el aire al intercooler también se ha agarandado.

Para algunas versiones de la Hilux y en todas las Fortuner, las direccionales ahora van integradas a los espejos externos. También, hay nuevas luces traseras donde se suprime el amarillo por un plástico transparente, siguiendo las tendencias tuning. Finalmente y para dejar de lado el aspecto exterior, encontramos nuevos rines de 17 pulgadas y nuevo diseño en la Fortuner.

Internamente, hay nuevos mandos del aire acondicionado. La tradicional perilla  ahora evolucionó a controles que ofrecen mayor ergonomía. El volante ahora luce más grueso que su antecesor y conserva los cuatro radios que lo caracterizan. La marca dice que se ajusta mejor a las dos manos y se percibe mayor control del vehículo en cualquier circunstancia de manejo.

En el aspecto de seguridad, la Hilux doble cabina 4×2 gasolina, versión de entrada a este segmento,  ahora viene de fábrica con ABS, aire acondicionado y airbags delanteros. La 4X4 Turbodiesel  ahora tiene mandos en el volante del sistema de audio y pantalla de funciones integrada al tablero, que tiene también una nueva presentación en algunos indicadores y testigos.

La tapicería de los siete asientos de la Fortuner también ha cambiado. Ahora es bi-tono (según versión). Finalmente, el sistema de audio en Hilux y Fortuner ahora cuenta con lectores de archivos de USB, lectores para iPod desde la consola y una auxiliar para diferentes dispositivos de almacenamiento de música.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

8 comments

  1. PAISA   •  

    no mejoraron el desempeño y el rendimiemto del motor solo mejoras esteticas pienso que la amarok ahora si la va a desplazar

  2. Gustavo   •  

    Toyota tendra que hacer un poco mas de esfuerzo que simplemente un facelift, si quiere que sus nuevos competidores en el mundo como la Amarok y la S-10 o mejor conocida nueva Colorado de Chevrolet no le quitEn una buena tajada del mercado.

  3. Arturo   •  

    Ciertamente los esfuerzos de Toyota por mantener joven sus Hilux y Fortuner quedan muy escasos, tanto es asi que uno piensa si no es que estan por ser sustituidos próximamente por unos sucesores mas acordes a los nuevos estandares de la ingenieria automotriz pues dudo que Toyota sea tan miope… o será que si, tan confiados ellos.

  4. Gustavo Sánchez   •  

    La toyota ha perdito de vender muchas unidades debido a la poca versatilidad que tienen su mayoría de vehículo con solo dos puertas – Deben sacar al mercadomás vehículos cuatro puertas,- La Fortuner es muy bonita y elegante pero no es muy funcional – Por esta razón la Chevrolet es que ha ganado tanta acogida en el mercado nacional e internacional – La mayoría de sus unidadades son 4 puertas, grandes y pequeñas co no por ejo: El aveo 5 , y últimamente la Captiva Sport. Son vehículos muy cómodos y muy versátiles, en tanto que la Toyota no proporciona esta variada comodida a los posible compradores que también gustamos de esta marca ” TOYOTA “- gRACIAS.

  5. Radamel   •  

    Los que comparan Toyota con Chevrolet no saben nada por favor…Es como decir que audi es mejor que Mercedes Benz…Los que utilizamos toyota no necesitamos que sean las mas bonitas o modernas del mercado, sino que en el campo donde toyota es el rey (offroad) tengan el mejor desempeño…Compare una Fortuner con una Captiva en terreno destapado a ver cual es mejor! saludos

  6. Juan Carlos Gomez   •  

    No se pueden comparar a Toyota con Chevrolet, es inmensamente superior la marca japonesa en rendimiento, diseño y lo mas importante confiabilidad, hay si un segmento de las camionetas para señoras donde se miran mas los botones y nuevas carrocerías que pueden favorecer a la marca americana, pero en el mismo Estados Unidos donde el poseedor de un 4X4 no necesariamente utiliza el vehículo para estos menesteres es sabido que es mas duradero, fuerte y confiable el Toyota, adicional como dice Radamel quien verdaderamente se halla untado de barro en un vehículo en 4H sabe de la inmensa superioridad del japones, Toyota es marca, Chevrolet es un genérico.

  7. francisco s   •  

    Estoy de acuerdo con la opinión Juan Carlos y Radame l en vehículos 4×4 no se puede comparar un toyota con un chevrolet o cualquier otra suv de ese estilo de captiva pues están diseñadas para la ciudad y en el barro dejan mucho que desear, toyota cambia los lujos, botones y tableros delicados, por su fiabilidad y resistencia, son vehículos básicos pero muy confiables, sólo hasta cuando se esta en una situación adversa en el camino es que se nota la diferencia. He visto muchas Hyundai, chevrolet, colEOS enterradas en vías secundarias pues si bien tienen 4×4 no fueron diseñadas pararla barro, además son muy bajitas, para una ciudad están bien pero cuando hay que salir a una carretera destapa se sufre si llueve, mi faEmilia y yo nos sentimos tranquilos en una toyota cuando eso sucede.

  8. Andres   •  

    Cordial Saludo, Amigos y que tal la fortuner 4×2? mi idea es salir algunas veces de la ciudad a algunas fincas de familiares y amigos.

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