Listos los finalistas del “World Car of the year 2012″

Nunca me he fiado de la objetividad de los premios que entregan las asociaciones, federaciones, círculos y grupos de periodistas en cualquier tema y especialmente de este del automóvil por la gran cantidad de intereses que se crean alrededor de la importancia de elegir un modelo que oriente tantas decisiones de compra. Pero he de reconocer que  hay unos galardones bastante prestigiosos y que vale la pena reseñar, eso sí y como ya dije, con el impajaritable “beneficio de la duda”. Uno de esos reconocimientos es el “World Car of the Year”, escogido por 66 destacados periodistas del tema en los 5 continentes. Este año se dará a conocer el ganador, que reemplazará al Nissan LEAF, en el Salón de Nueva York en abril. Por lo pronto y como en todo buen reinado, estos son los 10 finalistas en orden alfabético.

Audi A6 Sedán / Avant


Comodísima berlina mediana, llena de aditamentos electrónicos, de seguridad y entretenimiento. Viene con motores hasta de 300 caballos, tracción total, caja de cambios de doble embrague y la opción de un propulsor híbrido.

BMW Serie 1


Mejora sustancialmente en tamaño interior y sus suspensiones de dureza variable son una referencia para el segmento. Todos sus motores llevan la tecnología TwinPower Turbo que los hace bastante rápidos e incluyen cajas automáticas de 8 velocidades. En las versiones más equipadas puede tenerse acceso a internet.

BMW Serie 3


La sexta generación del best seller de BMW  mejora en todos los aspectos al modelo que reemplaza, sobre todo en el apartado de comodidad ,rapidez y ergonomía. Los motores son hasta de 340 caballos para la versión híbrida y puede llevar la tracción total xDrive. Las ayudas en confort y seguridad nunca habían estado en un modelo de estas caracterísiticas y son un ejemplo de los avances tecnológicos propuestos por la marca.

Chevrolet Volt / Vauxhall Ampera


Ya en estos tiempos, no puede faltar un modelo híbrido o eléctrico y esta vez el elegido es el Volt y su gemelo, el Ampera. Tienen un motor eléctrico que los puede hacer funcionar durante 70 kilómetros y cuando éste se descarga, entra en funcionamiento un propulsor a gasolina que lo recarga y le da una autonomía de hasta 500 kilómetros. Por eso, es una alternativa más aterrizada al simple vehículo eléctrico.

Citroën DS5


Es uno de los modelos más lujosos de la marca y está un escalón por encima de sus congéneres en calidad de construcción. Tiene un exclusivo motor híbrido Diesel de 163 caballos y uno eléctrico de 37, que lo convierten en uno de los automóviles medianos más económicos del mundo. Como es usual en Citroën, las soluciones de diseño y ayudas a la conducción establecen una pauta a seguir entre los fabricantes generalistas.

Ford Focus


Aparte de ser uno de los modelos más seguros según el test de EuroNcap, el Focus, que ya va por su tercera generación, tiene variantes para todos los gustos, incluyendo una versión ST con 250 caballos y una variante eléctrica. Tiene los interesantes motores 1.6 EcoBoost que rinden hasta 180 caballos y una versión Flexifuel para funcionar con etanol.

Land Rover Range Rover Evoque


Es el carro de moda por estos días, cosecha premios donde quiera que va y su espectacular diseño es toda una escuela estilística. Tiene materiales de construcción de alta calidad y su confort es muy parecido al de las Range Rover que la doblan en precio. El equipo de seguridad y amenidades es de los más profusos del mercado.

Porsche 911


¿Qué decir de la séptima generación de un modelo que lleva casi 50 años como el deportivo de uso diario por antonomasia? El mítico 911 aun tiene mucho por mostrar y así lo legitima la nueva serie (991) que mejora aun más lo que ya estaba bueno. Versiones hasta de 400 caballos con cambios PDK y la primera caja manual del mundo con 7 relaciones.

Volkswagen Up!


Es el más pequeño de la lista. Este minicarro tiene un motor de un litro, tres cilindros y 75 caballos que lo mueven con mucha soltura. Cumple perfectamente con las premisas de funcionalidad, comodidad, seguridad (4 airbags, sistema precolisión y ESP) y economía (80 km/gal) que exigen los compradores de estos utilitarios urbanos. Tiene dos clones dentro del mismo grupo VAG, el Skoda Citigo y el SEAT Mii

¿Cuál es tu favorito?

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

1 comment

  1. Pedro leon ramirez gutierrez   •  

    El audi A6 es el mejor

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