Llega una camada de 7 Leones turbo con DSG

El grupo VAS Colombia ha importado al país un primer lote de sólo 7 unidades del Seat León (Desde marzo llegarán más) con el motor 1.8 turbo y la caja de doble embrague DSG, toda una novedad para el segmento en el que se acomoda, el que está por debajo de los 70 millones de pesos. El equipo, completísimo, es otra ventaja.

Seat comercializa en Colombia otra jauría de Leones, compuesta por el Stylance 1.6, el FR  y el salvaje Cupra de 240 caballos. A ellos acaba de unirse este tiraje de la referencia 1.8T que tendrá el apellido Touring para comercializarlo en el país.

Este propulsor del León es el mismo que tienen otros modelos de VAG como el Audi A3 Sportback y los Skoda Octavia y Superb; 1.8 litros, turboalimentador, 160 caballos de fuerza y en el caso del León, la inédita caja DSG con 7 velocidades (Los otros modelos DSG como el Bora GLI y el León Cupra  la tienen de 6).

El equipo de estos nuevos León 1.8T es de lo más completo: Rines de aluminio y 16 pulgadas, 4 discos de freno con ABS,  luces antinieblas con función “cornering”, que iluminan mayoritariamente hacia los costados, levas o paletas tras el volante para el cambio de velocidades, control de estabilidad ESP y de tracción XDS, sensores de lluvia y luz, asistente de arranque en pendiente, asistente de parqueo a través de cámara, 6 airbags, techo corredizo eléctrico, aire acondicionado bizona y  sistema Bluetooth.

Hay ligeros cambios para 2010 en el volante, la consola central, los indicadores del tablero y los asientos, entre otras novedades. VAS Colombia ha anunciado un precio de introducción para estas primeras unidades de 68.9 millones de pesos.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

4 comments

  1. Jorge   •  

    donde visito los concesionarios de SEAT , GRUPO COLWAGEN PREMIUM??

  2. Blogaraje Blogaraje   •     Autor

    Hola Jorge. Si estas en Medellín, el concesionario queda en la Av. de los Industriales una cuadra antes de Home Center.

  3. Juan Pablo   •  

    Es cierto que los carros del grupo VAS presentan problemas electricos en especial me dicen que el computador es uno solo el que comanda todos los accesorios y el carro y que ademas la caja dsg es muy delicada y han presentado daños. Agradezco su ayuda ya que me interesa el leon turbo dsg porque me dicen en seat que no traen el fr que es el que me fascina.

  4. Blogaraje   •  

    Los computadores de todo los sistemas digitalizados de este y otros automóviles d egama media /alta son independientes y todos van dirigidos a una central de mando, algo asi como una CPU. Es decir que si algo falla no se verá afectado el funcionamiento del resto de partes eléctricas y/o electrónicas y a no ser por un fallo en la batería o en el mismo computador central, no tendría por qué haber un “apagón” general. La caja DSG es una de las cajas más sofisticadas y de mejor reacción al tacto…pero necesita de un manejo apropiado por parte del conductor. Es mas, tiene sistemas para “blindarse” en caso de una mala operación.

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