Maquillaje para el Peugeot 107

Con 6 años en el mercado mundial y uno en el colombiano, el león más pequeño de la casa francesa pasa por la sala de maquillaje del área de diseño de Peugeot, ya en la última parte de su vida comercial.

El cambio más apreciable sucede en la parte frontal, donde encontramos un nuevo paragolpes que ahora abarca un par de luces LED que harán las veces de iluminación diurna. También se ha agregado un nuevo tono a la paleta disponible, se trata del Plum, una especie de color ciruela como el que aparece en las fotos.

Los motores continúan iguales. En el caso del que nos llega al país, el tricilíndrico de un litro y 68 caballos,  Peugeot dice aque ha hecho algunas mejoras en el mapa de inyección para reducir (aun más) el consumo.

En el interior, que aun luce un aspecto moderno, los cambios son mínimos, solo el tapizado de los asientos donde ahora encontramos una tela tipo Manhattan y en el modelo automático (que no se vende en Colombia) existirá la posibilidad de tener mandos para los cambios en el volante, que a su vez, puede estar forrado en cuero al igual que la barra de cambios.

El peugeot 107 con el facelift podría estar llegando a Colombia a finales de año.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

8 comments

  1. david   •  

    Ridiculo me parece el precio de este carrito, más de 30 millones por un carro de motor pequeño, cabina pequeña, en las puertas traseras ni siquiera se puede abrir el vidrio, debería estar por los lados de los 22 millones, para poder pensar en venderlo, no se la gente de Didacol que piensa con los precios a los que trae estos carritos. Es menos que un Spark o un Hyundai I10 y por mucha más plata…… Pensamos que peueot es una marca de lujo, cuando realmente son carros de combate, lo digo por experiencia, tuve un 206 muchos años y la verdad el carro era bueno, pero perecoso por bobaditas, mucho sonido de desajuste, descargaba la bateria con dejarlo 5 días parqueado sin moverse y para la gente de Didacol eso era normal….

  2. sebastian   •  

    puede ser el mas caro y pequeño, pero el unico que ofrece 2 airbag y abs

  3. david   •  

    Hay varios vehiculos que si tiene ABS y Airbags, son más grandes, tienen mejor motor y hasta son más bonitos que valen lo mismo que esta cucarachita….. La verdad no se puede ocultar, por eso en las calles hay pocos carros de esa marca, traiganlos a buen precio para que la posicionen en el pais, quieren en un solo carro sacar la utilidad de 3 o 4 carros que dejan de vender, ese concesionario la verdad deja mucho que desear, venden el Terios como si fuera un vehiculo de lujo, solo por el cuento de que es puro japonés, esa es la unica razón para venderlo más caro que una captiva o una Tucson… que en mi opinión personal son más bonitas, mas grandes y mas lujosas. Pero recuerden es mi opinión personal.

  4. Gustavo   •  

    No se como se encuentre el tema arancelario para estas marcas, pero David tiene toda la razón todavía hay Firmas y consecionarios en Colombia que creeen que en este País falta información y que nos pueden meter el cuento de ofrecer vehiculos de una gama de entrada como si estuviesen 2 o 3 escalones mas arriba.

  5. Gustavo T   •  

    Bueno hay opiniones de opiniones, hay carros pequeños que cuestan millonadas, caso del mini, caso del smart, que los hace costosos? El VALOR de la marca, no seria lo mismo de un mini si fuera un fiat, o si el smart fuera chevrolet.
    Pasa lo mismo con este Peugeot, que como se va a comparar con un spark que ni siquiera es chevrolet, Lo comercializan como chevrolet pero en realidad es Daewoo, al igual que la Captiva el optra y otros.
    En el caso de la Terios el pais de origen juega un papel importante, Nunca compraria yo un BMW hecho en china, asi sea BMW, o un Ferrari, la tradicion dice que BMW es aleman y eso es por lo que finalmente uno paga, Aunque como vemos ya van a empezar a hacer mini cooper y otros en Colombia. Que mal…

  6. DARIO   •  

    David… creo que debemos ser mas analistas y mucho mas conocedores de los autos para lanzar opiniones… por precio y tamaño no se pueden comparar autos.

  7. diego H.   •  

    no se dejen engañar es el mismo BYD de un valor aproximado de 21.500.000 solo q este carrito tiene la marca de pegout y tambien lo comercializa paradidacol que estafa

  8. juan pablo   •  

    el byd f-zero no es sino otra copia china descarada, que no le llega a los talones al 107, el 107 es el unico city car que ofrece frenos ABS y doble air bag, y es mucho mas completo que otros autos del segmento, ademas de ser super ahorrador de gasolina, no todo el mundo necesita el espacio de un logan o un sandero y para eso esta el 107, ademas si a tenido una buena acogida en el pais y no se ven muchos porque lleva poco tiempo en el mercado

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