Mazda mostró sus cartas para 2011

Literalmente con carros hasta el techo, La CCA mostró en el salón de Bogotá* su portafolio para 2011 en el que incluyó tres novedades principales, el reeditado MX-5 Miata, la nueva generación de la minivan 5 y la versión sedán  del exitoso subcompacto 2.

Mazda tuvo uno de los más concurridos stands de la feria, amplio y muy creativo en la disposición de sus carros. Allí brillaba con luz propia el convertible MX 5 Miata, que después de 15 años regresa al país con un renovado diseño, aunque conservando su esencia de roadster con capacidad para divertir a dos ocupantes. La principal novedad es la posibilidad de operar el techo de manera eléctrica, el cual se pliega y oculta en menos de 20 segundos

El Miata tendrá el motor 2 litros de 167 caballos para la transmisión mecánica ($94.7 millones) y 158 para la versión con caja automática ($98.3 millones), esta ultima edición tiene la posibilidad de operar la caja con pulsadores en el volante.

Para vocaciones más familiares, el fabricante nipón propone la minivan 5, que tras 4 años de carrera en nuestro mercado, sufre una profunda renovación, palpable principalmente en sus lineas traseras, donde las  luces han sufrido un radical cambio que las pone ahora en línea horizontal. En la parte delantera, el frontal adopta las líneas vistas en los sedanes de la casa como el 3 y el 6, con un parte baja provista de una enorme boca, distintivo indiscutible de los Mazda modernos. En el interior, conserva la capacidad modular de los asientos y la ya tradicional puerta corrediza de operación eléctrica que facilita las maniobras de entrada y salida de la camioneta.

El motor de la Mazda 5 continúa siendo el 2 litros de 143 caballos que también impulsa al 3 AN, la caja es automática secuencial de 5 relaciones y el precio anunciado está cercano a los 70 millones de pesos.

El estreno más popular en Mazda para el Salón, fue la versión del subcompacto 2 con baúl de 450 liros de capacidad, proveniente de la planta que comparte con Ford en Tailandia. La idea  es hacer contrapeso a los recién presentados Renault Scala y Ford Fiesta.

El Mazda 2 sedán equipa el mismo motor del exitoso HB, el 1.5 litros de 103 caballos y también tienen la posibilidad de llevar caja mecánica o automática. Esta versión se consigue entre 40.9 y 42.9 millones de pesos

*Asisitimos a la presentación de Mazda en el Salón del Automóvil de Bogotá por una cordial invitación de la CCA

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

2 comments

  1. Racing4ever   •  

    Lástima que el miata no lo traigan con carpa, sino con techo duro retractil, le quita parte del encanto de todo convertible

  2. jhonatan ochoa   •  

    cuando le hacen el lavado de cara al mazda 2 HB??? me gustaria ese carro con la misma cara del sedan!!!!!!!

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>