Mazda6 2016: En pelea de grandes

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El sedan de la casa de Hiroshima sigue presentando argumentos suficientes para meterse en la conversación de los Premium de entrada, con un diseño muy conseguido y basado en su exitoso lenguaje Kodo. Con una superlativa dosis de equipamiento, el Mazda6 pone a considerar muchas decisiones de compra por todo lo que propone.

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El modelo 2016 de este sedan tiene una  apariencia frontal más robusta, con luces principales, antiniebla y traseras LED  y parrilla de moldura cromada. Nuevos son los rines de aluminio de 19 pulgadas con un tono oscurecido. El sistema MAZDA CONNECT tiene una pantalla de 7 pulgadas a la cual se accede a través del uso de un botón multicomando en la consola central que incluye navegación GPS (para el Grand Touring LX) y permite, cuando se conecta a través de un Smartphone, acceder en tiempo real a diferentes fuentes de audio, redes sociales y lectura en voz alta de mensajes de texto.  El audio está firmado por Bosé para la versión más equipada.

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El propulsor SKYACTIV compila modificaciones en motor, transmisión, carrocería, frenos, dirección y suspensión, que, según la marca, aseguran un mejor aprovechamiento de energía reduciendo el consumo de combustible utilizando incluso gasolina corriente en una planta motriz de 2,5 litros que genera 185 caballos de fuerza con caja automática de 6 velocidades. La carrocería ha adelgazado cerca de 100 kg.

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El sistema i-ACTIVSENSE de seguridad activa incluye principalmente:

Monitoreo de Punto Ciego (BSM): informa en los espejos laterales sobre los vehículos que se aproximan.

Sistema Activo de Iluminación Frontal (AFS): Permite al conductor ver los alrededores de las curvas durante la noche. El sistema gira los faros, dirigiendo el haz de luz en la dirección del movimiento del volante y la velocidad del vehículo.

Asistente de Arranque en Pendiente (HLA): Permite retomar la marcha sin problemas en terrenos inclinados.

Asistente de frenado delantero en ciudad (SCBS-F): acciona los frenos para evitar o reducir un impacto a baja velocidad con el vehículo que se encuentra en frente.

Señal de Parada de Emergencia (ESS): activa las luces de parqueo cuando el vehículo se detiene de marera abrupta.

Sistema de frenado (ABS, EBD Y BA): proporcionan un frenado lineal y una respuesta inmediata en casos de emergencia.

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Para la versión Grand Touring LX se incluye:

Sistema de Iluminación Inteligente (ADB): Detecta la intensidad de luz y vehículos en la vía. El sistema desactiva de manera automática e inteligente las luces LED (únicamente las que puedan afectar a otros conductores) para obtener de manera permanente un campo visual  sin interferir en la visibilidad de otros conductores.

Sistema de Permanencia en Carril (LKA): advierte con una alarma y vibración en el timón, cuando el vehículo pierde la trayectoria del carril.

Alerta de Atención del Conductor (DAA): sistema que detecta la fatiga y la disminución de atención del conductor y emite una advertencia invitándolo a tomar un descanso. Funciona a velocidades entre 65 a 140 km/h y después de 20 minutos de conducción.

Asistente de frenado en ciudad delantero (SCBS-F) y trasero (SCBS-R): acciona los frenos para evitar o reducir impactos, cuando el vehículo opera hacia adelante (funciona entre 4 y 30 km/hora) o en reversa (funciona entre 2 y 8 km/hora) cuando detecta una obstrucción.

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El Mazda6 se vende en Colombia en Versiones Grand Touring y Grand Touring LX con precios entre 87.2 y 93.3 millones de pesos

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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