Mercedes 250 CGI, la opción Sport

¿Pagar 135 millones por un carro de 1.8 litros?. Esa es la pregunta que muchos harían a priori al entererse del costo del nuevo Mercedes Benz C250 CGI, el recién llegado de la clase más vendida por el inventor del automóvil. Pero si van develando lo que tiene y sabe hacer el sedán alemán, se darán cuenta que es un fuerte competidor en el rango en que se desenvuelve, pues viene, literalmente, con todos los juguetes a hacerse un lugar entre los premium medianos.

Mercedes Benz Colombia reposiciona su gama de automóviles medianos en el país y oficialmente trae ahora  el modelo C250 con el motor CGI y el paquete dinámico BlueEFFICIENCY para ahorro de combustible.

El C250 CGI llega con el acabado Sport, el más completo de la gama y que incluye la parrilla frontal con la estrella, un kit AMG de alfombrillas interiores, molduras en aluminio cepillado, altura rebajada, faldones laterales y trasero, rines de aleación de 17 pulgadas AMG de radios dobles y llantas 245/45 adelante y 245/40 atrás.

El equipamiento incluye también pack eléctrico completo (techo incluído),  sensores de lluvia, luz y parqueo (Parktronic), climatizador Thermatic bizona, luces bixenón con lavafaros, retrovisores antideslumbrantes, volante en cuero multifunción, display de 4.5 pulgadas en el tablero, barra de cambios en aluminio y tapizado de los asientos Liverpool.

El equipo de seguridad incluye airbags frontales, laterales delanteros y traseros, de cortina y de rodilla, reposacabezas en todos los asientos activos Neckpro, Control de estabilidad ESP, control de tracción ASR, frenos adaptativos ABS con servofreno de emergencia y sistema de amortiguación selectivo Agility Control.

El tren motroz es de 4 cilindros, 1796 cm3, con 204 caballos y turboalimentador. La caja de velocidades es automática de 5 relaciones con levas tras el volante.

El Mercedes Benz C250CGI, disponible en 8 colores,  tiene un costo de 135 millones de pesos.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

5 comments

  1. Miguel Gonzalez   •  

    Muy bonito, ayer tuve la oportunidad de verlo y escucharlo, pinta muy bien y para el equipamiento, motorización, seguridad y “look” a nadie le dolerá invertirle esos pesos!!

  2. Bono   •  

    La verdad, yo pondría 5 millones más y me monto en un E250; o pongo lo mismo y me monto en un A5 sportback… Este clase C me parece costoso pa lo que ofrece…

  3. Jota   •  

    Las llantas que trae son de aleación AMG de 6 radios dobles y neumáticos más anchos atrás, los delanteros son 225/45 R 17 y los traseros 245/40 R 17.

    Bono, el E250 vale $153.9MM y es un segmento muy diferente, mucho más elegante, vs el deportivo que muestra el C250 CGI Sport.

    Y siendo forista de VAG, lease grupo Volskwagen, ya veo porque recomiendas del A5, aunque son carros muy diferentes al igual que las marcas que representan. Para mi el carro que recomiendas es más parecido a un BMW X6, en versión sedan.

  4. FLAKKO   •  

    Que significa ” CGI “

  5. Blogaraje Blogaraje   •     Autor

    Hola Juan, la sigla CGI quiere decir Charged Gasoline Injection y propone un menor consumo de combustible, comparado con los anteriores Kompressor

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