Mercedes-Benz Clase E 2013: Con E de BurguÉs

Los de Stuttgart inician el año presentando al mundo la nueva cara de su berlina por excelencia, la Clase E, una de las más longevas de su portafolio con 13 millones de unidades comercializadas. Esta vez, con un nuevo diseño de luces y detalles interiores, mecánicos y de seguridad que siempre van marcando la tendencia entre sus rivales y aquellas marcas generalistas que pretenden parecerse con sus productos, así sea lejanamente, a lo que diseñan los de la marca de la estrella. Demos un repaso entonces a lo que nos depara este segmento de Mercedes.

Sedán en acabado Elegance

Comencemos por decir que ya se conocen los cambios para toda la gama, compuesta por un sedan, una SW, un coupé, un convertible y el sedán y la SW hormonados con AMG bajo la fórmula E63. La principal diferencia y que se aprecia a simple vista, es el regreso a las luces de una sola pieza, algo que no se veía desde la carrocería W124 (1985-1995) y siguiendo la tendencia vista ya en la Clase C desde 2007.

Cabriolet Avantgarde

Los paragolpes también adoptan ahora formas un poco menos serias, si se quiere, más agresivas y desenfadadas. Dos son los acabados propuestos para esta clase, Avantgarde y Elegance. La principal diferencia radica en la ubicación de la estrella en la parrilla para el primero y sobre el capó para el segundo.

Coupé Avantgarde

En cuanto a motorizaciones, tenemos un 4 cilindros de 184 caballos denominado BlueDIRECT que consta, entre otras mejoras, de inyección múltiple, turbocompresor,árboles de levas de admisión y escape de reglaje variable y bomba de aceite regulable. También habrá un V6 biturbo para la denominación E400 y se conservan los tradicionales V6 (E350 de 302 caballos) y V8 (E550 biturbo de 402 caballos) de la clase, además de los Diesel y el híbrido E300 que aun no están contemplados para ser comercializados en Colombia.

Para las cajas de cambios, encontramos que persiste la opción de tener la manual tradicional de 6 velocidades o la muy difundida ya 7G-TRONIC-PLUS de 7 marchas automatizadas por cambios operables desde levas tras el volante. Habrá, en cuanto a transmisiones, la opción de incorporar el sistema de tracción total 4Matic incluso para la versión más rabiosa, la E63 AMG con su motor V8 biturbo de 5.5 litros y 585 caballos, para competir de manera más pareja con los Quattro de Audi.

Estate

La suspensión tiene posibilidad de regularse a voluntad según el terreno y estilo de conducción, incluso, puede ser neumática con el paquete Airmatic, disponible para los modelos con motores V8 y con sistema autonivelante en el eje trasero para la versión Estate.

E63 AMG

Fiel a su tradición de investigación y desarrollo, Mercedes-Benz aplica 11 nuevas tecnologías en seguridad para la nueva Clase E y las empaqueta en un sistema que denomina Intelligent Drive. Entre ellas están el Distronic Plus, para evitar que el carro se salga del carril, el reconocimiento de peatones con frenado automático Bas Plus, el Pre-Safe, que detiene el carro a velocidades de hasta 50 km/h ante las inminencia de un choque, el Pre-Safe Impuls, que impide que el pasajero se desplace de su asiento en un golpe, el detector de ángulos muertos en los espejos laterales, detector de señales de tránsito y sistema automático de parqueo en línea, entre otros.

Cuadro de intrumentos E63 AMG

En cuanto a entretenimiento y comodidad, la nueva Clase E tiene todas las posibilidades de recibir audio y reproducirlo en todos los formatos modernos, así como un sistema de video y conexión a internet con pantalla TFT de 6 pulgadas y navegador incorporado llamado Comand Online. Si estamos cargados con paquetes y queremos abrir el maletero, con solo pasar un pie por debajo de este un sensor lo activa mediante un programa llamado Hands-Free Access.

Sedan en acabado Avantgarde

La presentación oficial de la nueva Clase E será durante el Salón de Detroit la próxima semana.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

2 comments

  1. rafaely   •  

    este carrito es una locura E63 AMG…. SOLO 329 MILLONES DE PESOS !

  2. Ollie Bristhe Martinez   •  

    Cuando estara disponible este auto en Bogota Colombia?

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