Mercedes-Benz GLE Coupé: Nace una estrella

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Donde antes reinaba a placer el BMW X6, llega ahora la respuesta (algo tardía) desde Stuttgart.  Se trata de la variante coupé 4 puertas de la nueva Clase M que ahora se denomina GLE, dentro del reacomodo de nomenclaturas que  sufrieron algunos modelos de la casa que inventó el automóvil. El GLE Coupé viene entonces a por su tajada dentro de las SAV de alto performance.

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Se le dice Coupé a a esta variante por la pronunciada caída del techo, algo visto ya en los sedanes CLS y CLA, que conservan las 4 puertas pero a vista rápida muestran líneas de coupé, lo que redunda en un diseño más desenfadado y un “toque” juvenil, algo que parece preocupar últimamente a Mercedes dado su afán por encantar al nicho sub 45 de sus compradores. Es decir, donde apuntan los Clase A, B, CLA, GLA y CLS.

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Las referencias disponibles son la 350 d (258 caballos) Diesel, 400 (V6 biturbo 333 caballos) y 450 AMG (V6 biturbo 367 caballos), todas con transmisión total 4MATIC aunque en la 450 AMG el reparto de potencia es 40-60 para los ejes delantero y trasero respectivamente, mientras en las otras es 50-50. También habrá un par de versiones AMG con motores de 557 y 585 caballos denominadas GLE 63 Coupe y GLE 63 S Coupe. En la lista de precios para Europa se observa que la BMW X6 es más barata comparada con sus versiones correspondientes en la Mercedes, aunque se ignora aun cómo será la tabla tarifaria para Colombia.

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La caja de cambios prevista para este modelo es la nueva 9G-TRONIC de 9 velocidades. La suspensión también fue revisada y se denomina ahora AIRMATIC ADS Plus, tiene un sistema neumático de dureza variable y cambia la altura de la carrocería en función de la velocidad. Los rines son de 21 pulgadas, las luces tipo LED y hay 5 modos de conducción gobernados por un sistema llamado  DYNAMIC SELECT que puede modificar la dureza de la suspensión, el funcionamiento de la caja, la rapidez en la respuesta del motor, la flexibilidad de las barras estabilizadoras activas (ACTIVE CURVE SYSTEM), el sonido del motor, el aspecto de la información mostrada en la pantalla del tablero (esa que parece un iPad) y el funcionamiento del sistema de alumbrado activo. El conductor puede entonces “divertirse” configurando el comportamiento del carro con este dispositivo.

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Como en el Clase E, la GLE Coupe puede llevar el sistema DISTRONIC PLUS que programa la velocidad y mantiene el carro dentro del carril conservando también la distancia con el vehículo que nos antecede y sistema PRE SAFE con reconocimiento de peatones. El sistema de infotainment combina el COMMAND Online con un conjunto de cámaras que ayudan en las maniobras de estacionamiento.

La Mercedes-Benz GLE Coupé estará en las vitrinas de Daimler Colombia en las próximas semanas. 

 

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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