Primeras imágenes del Renault Stepway

Sergiojeep, forista Senior de automovilescolombia.com, nos ha hecho llegar algunas imágenes e información del nuevo producto de SOFASA, el Renault Stepway (pierde el nombre Sandero, para no rivalizar con su hermano). la idea es comenzar las entregas a principios de diciembre con un precio inferior a los 40 millones de pesos.

Nos cuenta Sergio que el motor será el conocido motor K4M 1.6L 16V de 110HP presente en los actuales Symbol II, Clio y la Scenic Sportway. Habrá cambios en la cojinería y  el tablero con respecto al Sandero, traerá  nuevos rines, parrilla con spoiler, ensanchadores, “mataburro” color mate, luces principales oscurecidas y esta versión también estará provista de comandos del radio en la columna de dirección.

Para Colombia, el Stepway seguirá con rines de 15 pulgadas y no 16 comolo hace internacionalmente. La suspension no sera modificada con respecto al Sandero.  Lo que lo hace ver mas alto es su mayor paso de rueda

Este producto  busca masificar una gama poco explotada, la de los Crossover 4X2, concurrida en ese rango por la VW CrossFox y el Fiat Idea Adventure. La idea en Envigado es vender alrededor de 350 unidades mensuales

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

14 comments

  1. juanp   •  

    Me lo imaginaba más robusto… de modo que sólo cuando llegue a las vitrinas podremos reafimar o negar las cosas que pasan por la mente con respecto a estos 4×2. Lo que sí debería quedar claro desde ahora es que si la calidad del Sandero es tan buena como se dice, la de este Speepway debería ser igual o mejor. Entre otras cosas, ¿Alguien tiene argumentos para comentar la calidad del Kangoo Sportway?

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  3. Racing4ever   •  

    Tuve la oportunidad de ver 2 de ellos subiendo al alto de la virgen y luego el mismo fin de semana los vi en minas…..obviamente estaban sin emblemas pero eran esos sandero stepway; esteticamente me parece un ejercicio raro.. que realmente no me enamoro mucho, pienso que con el motor 16V debe ser mas animado que con el actual.

  4. sebastian   •  

    No entiendo por q no poner una mejor suspension y no elevar los rines a 16″, eso le da mas agresividad…estabamos esperando esos cambios visuales nosotros seguidores del sandero, de esa forma no le competira al VW ni al fiat…esperemos q sofasa haga algo mas…

  5. elkin osorio   •  

    Son 8 valvulas mas que no se veran mucho seguramente con el peso de los otros accesorios, ¿producto nuevo o un simple “face lift”?

  6. Blogaraje Blogaraje   •     Autor

    El Stepway está a mitad de camino entre un nuevo producto y un “facelift”. Es una derivación “todocamino” del Sandero, con accesorios externos e internos y una altura elevada sobre el piso para ir más desahogado en carreteras irregulares.

    Gracias por leernos y escribirnos

  7. Edisson Tacury   •  

    Este renault es un carro muy bonito pero la parrilla no le favorec para nada por lo menos fuera que la cambiaran para dar un aspecto mas favorable, ademas los rines de 16’le darian mayor agresividad y esperemos que este a un precio competitivo cerca a los 35 millones.

  8. Giovany hernandez   •  

    El Precio debe ser funadamental para la venta del carro ya que la kia soul es mas carro y esta a un precio de 44 millones se espera que su precio sea competitivo y economico.

  9. Sergio D. Sánchez   •  

    No señores, este crossover, no se parece en nada y no lo pueden comparar con el Kangoo Sportway y mucho menos con el Kia Soul. Solamente en imagen q tambien es importante les gana el nuevo STEPWAY, ahora bien en cuanto a los rines me uno a la opción tenerlo en 16″… ya veremos su comportamiento, en Pereira esta en 39.240.000, muy por debajo del Cross Fox y desde mi punto de vista mejor, mas Caballos de fuerza y según el boletín buen rendimiento para un crossover de 1,6 L.

  10. Blogaraje Blogaraje   •     Autor

    39.2 millones de pesos

  11. juan   •  

    Esta muy bonito pero hubiera sido mejor que dejaran la parrilla frontal como la del dacia sandero stepway, se veria mas sencillo, ademas sin la parrilla “crossover” se ve mas elegante y formal y no deja de ser deportivo sin recurrir a ruedas de 16 pulgadas, pero de todas formas es un estupendo auto.

  12. Pedro Salazar   •  

    Se esperaba mas economico o sea no me parece por esto muy competitivo

  13. George   •  

    Por un valor similar o unos pesitos mas se puede conseguir algo superior y con rines más grandes, no se porqué en Colombia subestiman esto que realmente importa.

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