Renault: El Kwid del asunto

Renault-Kwid_2016_800x600_wallpaper_06

Se presentó en la lejana India un nuevo modelo de Renault. Sí, es una plataforma global que hará tránsito seguro a los mercados emergentes, como el nuestro. Por eso es interesante poner los ojos sobre este nuevo producto, un City Car fruto una vez más, de la alianza Renault-Nissan que tantos réditos le ha dado especialmente a la marca del rombo, poniendo en el mercado opciones eficientes, equipadas y a bajo costo, los cual la tiene con números negros en paises como Colombia. Por eso, es tan importante conocer de qué va este Kwid y a qué le apunta. Veamos.

Renault-Kwid_2016_800x600_wallpaper_07

“Movilidad accesible” es la propuesta con la que su majestad Carlos Gohsn, el mandacallar en el Groupe Renault, presentó este modelo que tiene una nueva plataforma pero pretende seguir el camino ya abierto y conquistado por modelos como el Duster, auténtico superventas allí do quiera que va. ¿Es el Kwid entonces un Duster a escala? Mmmmno sabemos. Tal vez. El caso es que promete robustez, estilismo (bueno, ya veremos cuánto), facilidad de uso, exterior “moderno” e interior amigable y equipado con elementos de segmentos superiores. Mejor dicho, como los modelos oriundos de Dacia, y encima, con un aspecto SUV.

Renault-Kwid_2016_800x600_wallpaper_0b

El Kwid se enmarca dentro del segmento A, es decir, donde en Europa se incrusta el Twingo y aquí entonces vendría a reemplazar al disfrazado Clio que ya no aguanta un restyling más. Por primera vez en 16 años, se estrenaría un nuevo modelo de entrada de Renault en el país.

Renault-Kwid_2016_800x600_wallpaper_09

Este nuevo carro, por ejemplo, muestra un interior amplio y modular, con instrumentos digitales, acentos cromados y en Piano Black. Tiene amenidades como el MediaNav y la pantalla táctil de 7 pulgadas con Bluetooth. La idea es entonces tener un modelo apto para familias jóvenes o parejas o quienes buscan su primer Renault pero quieren tener una cara verdaderamente nueva en la vitrina. No será el modelo europeo, pero por lo menos tiene un desarrollo de este siglo.

Renault-Kwid_2016_800x600_wallpaper_0d

Se propone entonces un utilitario de entrada, como ya lo decíamos, con aspecto SUV, despeje de 180 mm del piso, 3.68 mts. de largo y 1.58 de ancho. Las medidas del interior prometen acomodar a 5 pasajeros según David Durand, jefe de diseño del Kwid. El frontal es muy evocador del Duster, no me digan que no.

Renault-Kwid_2016_800x600_wallpaper_02

Habrá que esperar entonces qué más datos van surgiendo con el paso de los días, pues la información oficial no menciona las motorizaciones disponibles ni las transmisiones asociadas. De todas maneras, guarden esta nota a la mano, porque el Kwid puede sernos muy familiar en el futuro.

 

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

2 comments

  1. Francisco Miranda   •  

    Me gusta este modelo, creo que me esperare a que llegue, necesito un carro del segmento A, pero no quiero el clio, quiero uno de esta decada…jejeje
    desearia saber en cuanto llegara, ojala no pase de 28 millones.

  2. Rosemberg Pavon   •  

    Esta como caro. $30000000 sin nada de los componentes adicionales? Está lejos del acceso a la clase media colombiana como fue el R4 y mirar que tan alta la financiacion

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>