Renault mostró el Fluence y otras novedades en Bogotá

Iniciamos nuestro cubrimiento del XII Salón Internacional del Automóvil de Bogotá* presentando la principal novedad del stand de Renault, el Fluence, un sedán que llegará en febrero para competir seriamente con el Chevrolet Cruze, el Mazda 3 AN 2.0, el Kia Cerato Forte 2, el Volkswagen Jetta NF y el Hyundai Elantra entre otros concurrentes.

El nuevo automóvil de Renault, como el Scala y La Koleos, es un desarrollo original de Samsung en Corea, basado en el modelo SM5. A Colombia llegará ensamblado desde la planta de Santa Isabel  en Córdoba, Argentina. La motorización anuncia un 2 litros de 14o caballos de fuerza y la caja de transmisión contínua variable CVT, igual a la que equipa la Koleos en su versión Privilege. También estará disponible la opción de caja mecánica de 6 velocidades.

Como equipo de seguridad, esta versión del Fluence tiene el consabido sistema de frenos ABS y 6 bolsas de aire en cabina. La garantía será de tres años o 100 mil kms.

Modelos ya conocidos con actualizaciones necesarias completaron la muestra de la ensambladora de Envigado. La mas interesante, la motorización de 16 válvulas que sigue permeando la gama Sandero, esta vez con el GT Line, que reemplaza al GT y conserva su precio. El GT Line tiene una estampa más agresiva con stickers alegóricos a la pretensión deportiva que se le quiere dar al modelo, luces delanteras y parrilla oscurecidas y colores específicos para la carrocería.

En su interior, el Sandero GT Line tiene detalles que lo diferencian del resto de gama, como los relojes con un diseño exclusivo, una tapicería con visos de colores y el timón y la barra de cambios forrados en cuero con costuras a la vista. Del GT Line se fabricarán inicialmente 528 unidades.

El tope de gama de Renault en Colombia, la SUV Koleos, presenta una serie limitada llamada Bose, que equipa un completísimo sistema de audio proveniente de la casa que le da su apelativo a esta edición. Por fuera, la Koleos Bose tiene distintivos sobre sus hermanas, como unas rejillas blancas en el frontal, rines en tonos mate y un interior con cojinería en cuero.  La caja es CVT y viene con techo panorámico de cristal.

El Symbol II, por su parte,  tiene una revitalización en su equipo de comunicaciones, ahora con un sistema Bluetooth mediante la marca Parrot. Se comercializarán solo 290 unidades en los modelos Luxe y Confort que llegan desde la Argentina.

*Asistimos al Salón Internacional del Automóvil de Bogotá por una cordial invitación de Renault Sofasa

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

8 comments

  1. Racing 4 Ever   •  

    Que “novedades” las de Sofasa los mismos carros, no les falto sino mostrar el clio, twingo y megane odeon como novedades del salón.
    Sinceramente que tristeza!!

  2. Allegro   •  

    De acuerdo con “Racing”. La unica novedad es el Fluence que no viene a aumentar la gama sino a reemplazar al Megane odeon, el cual se dejó de fabricar en Brasil este mes. Ademas el fluence argentino no es ni la sombra del fluence europeo, ensamblado en Turquia; partamos de la base que en Europa lo venden 10 veces mas engallado e incluso con opción de motorización electrica para entrega en 2012. El Sandero GT, con su motor de Logan era un carrito bueno y la novedad es despintarle los accesorios y llenarlo de calcomanias para que a Sofasa le salga mas barato de fabricar y lo sigan vendiendo al mismo precio.

    Quisiera que alguien de verdad le preguntara a los comerciales de Sofasa que piensan del mercado colombiano, es que nos ven tan chichipatos que tienen que prestar un Twingo II, ni siquiera les da para traerlo ellos mismos para mostrarlo en el salon del automovil? O es que Sofasa esta asi de quebrada que ni para traer carros realmente novedosos les da.

    Y como dice Racing: Sinceramente que tristeza!!

  3. Roberto   •  

    Allegro: es imposible pensar que traigan el Fluence de Turquía pues pagaría el 35% de arancel y los altos costos de transporte por la lejanía, mientras el Fluence argentino solo paga el 18% de arancel y esta mucho mas cerca.

  4. David   •  

    Sofasa es sinónimo de innovación y vanguardia. Innovación como cambiarle el color a los cinturones, ponerle un radio diferente al carro, encimar un morral, tapetes diferentes, encimar un Xbox, ponerle una raya naranja al carro, traernos nissan del año 2002 como si fueran 2011. Lo más moderno de la gama es todo Made in Rumania. Cuando tendremos lo último en Renault del mundo?. Será mucho pedir el “nuevo” Twingo, un carro sencillo en europa, o el Clio III, carros que ya existen hace 4 años y por estos lados ni se verán. Y lo peor de todo es que nos los venden a precio de modernos.

    Que tristeza

  5. AndresLo   •  

    Sofasa es un fiasco. en innovación 0 en servicio 0, todo lo de Renault en Colombia es un fiasco, ni que decir de la Comunidad Renault, un invento que no sirve para nada, me uno a la opinion de muchos, que tristeza por Renault Colombia. y sobre el Fluence, lo quieren posicionar en gama alta? que ilusos, a competir con el Mazda 6? cone el Cruze? un nuevo fracaso de Renault.

  6. Roberto   •  

    Ya hoy vi rodando por las calles de Medellín un Fluence negro. Espectacular.

  7. andres   •  

    Gran carro, seguramente será todo un éxito…Pienso que la no presencia de modelos europeos(twingo II, clio 3, megane 3) no es enteramente culpa de Sofasa, debe ser parte de la estrategia de Renault a nivel Latino America. revisando la gama de brasil o argentina, veo que es exactamente la misma o incluso mas reducida. Sorpresivamente para muchos, vehículos como el Logan son éxitos rotundos. Gracias a ellos sofasa sigue vendiendo mas que hyundai, kia o ford, marcas con diseños mucho mas innovadores.

  8. Diego   •  

    Muy lindo el diseño del Symbol 2011, estoy buscando un Symbol, desde siempre me gustó. Y en este sitio encontré varios! Hay algunos muy bueno, y el sitio también esta bueno. Es práctico y tiene un investigador de precios que te permite comprar los precios por modelo y año.
    Muy bueno el post!
    Saludos

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