Renault Scala: En la tierra media

Renault Scala, vestido como Samsung SM3

Renault Scala, vestido como Samsung SM3

Para mayo está programado el lanzamiento del Renault Scala, un modelo proveniente de la filial coreana de los franceses (Samsung Motors), de donde ya trajeron la SUV Koleos. Estará en el rango de precios entre los 39 y 45 millones de pesos, viene a reemplazar el Renault Megane Classic (algo que le quedó grande al Symbol II) y a plantar cara a modelos como el Chevrolet Optra Advance, el Nissan Tiida y el Volkswagen Jetta, los best sellers en el segmento de los sedanes medios.

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Renault Scala, ya en Colombia

Renault, que tenía abandonado el segmento de los sedanes medios hasta los 45 millones tras la desaparición del Mergane Classic, ha decidio retornar con un modelo que reacomoda el portafolio de la marca para bien de los consumidores, pues el Symbol II de discretas ventas, baja de precio (se sitúa alrededor de 34 millones) y arrastra al Logan en esta caída (31 millones), dejando la franja de los 40 a 50 millones a un modelo inédito, el Scala, basado en el Samsung SM3 que se vende en el mercado asiático desde 2002, marca de la cual Renault es propietaria.

El Renault Scala que tiene un cercano parecido con otro miembro de la familia, el Nissan Almera, llegará la país desde Corea del Sur con una única motorización (¿adivinen cual?), la 1.6 de 110 caballos  esta vez con control electrónico de apertura y cierre de sus 16 válvulas  y opción de caja automática (4 velocidades) para el modelo más costoso.

Como equipamiento de serie, el Scala viene dotado con toodo el sistema de seguridad ya visto en Renault, que se traduce en  ABS con asistencia electrónica de frenado, airbag conductor/pasajero, rin 15 en la versión automática y 14 en el mecánico, exploradoras, climatización para el modelo más costoso (con salidas de aire independientes para los asientos traseros), pack eléctrico completo (4 vidrios y espejos) con radio mp3, entrada auxiliar y mandos en el timón.

Los precios anunciados oscilan entre los 39 y los 43 millones de pesos, una buena ecuación sabiendo que el producto viene de Corea directamente.

Los dejamos con un video del Scala en movimiento

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

11 comments

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  2. Santiago   •  

    Nada que se le parezca a lo ultimo en diseño que llega al país, como el Tiida de Nissan que por encima lo supera con creces. Me parece estar viendo un Mazda 626 Milenio o un Almera de vieja data en Nissan como dice el artículo.

    Muy lejor Renault del mercado en el mismo segmento de precios.

  3. sebastian   •  

    bueno por los nuevos modelos pero parece tener lineas muy rectas, ademas hay una nueva version de este modelo, por q no atreverse con el mas reciente???
    de todas formas buena por renault

  4. Racing4ever   •  

    Seguimos recibiendo carros viejo que lanzan como “novedad”….realmente no es ninguna novedad un carro que se comercializa en otros paises desde 2002…que tristeza que los importadores/ensambladores no se preocupen por actualizar los modelos, sofasa se quedo como hace muchos años que solo vendia el renault 9, así les está pasando con el twingo y clio que ya acusan los años. Se quedaron atrás, ojala algún dia actualicen los carros y el trilladito motor 1.6 de 110 hp que ya estamos cansados de ver

  5. Roberto   •  

    Son carros que se importan por su confiabilidad y respaldo sin pretender lo último en tecnología y por eso muchos lo compran, pues buscan es eso. El que quiera lo último pues se compra un Chevrolet Cruze por 60 millones o el nuevo Mazda 3 por suma similar.

  6. oscae   •  

    por q sera q a colombia traen lo viejo de la marca? el twingo y megane estan actalizados hace mas de dos años en europa. los motores de los sanderos y logan son de vieja tecnologia. este scala es el mismo almera de hace mas de una decada.

  7. diego h   •  

    Nose porque renault, que es una marca querida por los colombianos, nos sigue trayendo vehiculos desactualizados,y no nos traen lo ultimo de francia el nuevo clio el megenne sport el twingo, es una falta de respeto para los que desde niños crecimos con un renault en nuestros garajes.

  8. Juan Calos   •  

    Es un carro de lineas viejas. Parece ser otro desacierto de Sofasa, pues Renault cuenta con lineas mas modernas.

  9. Camilo   •  

    Juan G ….. Y EL DUSTER , QUE SABES DE ESTE MODELO???

  10. Roberto   •  

    A Camilo le digo que el Duster llega al mercado colombiano en el 2012 según lo afirmó el presidente de Renault en su reciente visita al país.

  11. Luis G.   •  

    Definitivamente, súper confiable… amplio, recio, silencioso… el modelo automático deja muy atrás al mazda 3 sedan de lujo en pique, comodidad, rendimiento…

    El modelo mecánico, es una fiera tragándose los kilómetros la aceleración es impresionante para un motor de 110 HP…. Es una muy buena opción, no sé porque lo sacaron del mercado colombiano tan rápido.

    el simbol II muy pequeño para los acompañantes atras…

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