Renault Sofasa: 45 años en cifras

RENAULT-Sofasa cumple 45 años de historia en el país y celebra con los colombianos su trayectoria, presentando la Serie Limitada 45 Anniversaire, disponible para los vehículos Renault Clio, Renault Logan, Renault Sandero y Renault Duster.  Per0 más allá de estas series especiales de celebración, veamos las principales cifras que arroja la compañía ayer y hoy, desde aquel 2 de julio de 1969 cuando comenzó su andadura en el país.

El primer modelo ensamblado fue el Renault 4, el cual salió de la planta el 14 de julio de 1970, día de la independencia francesa. En ese entonces costaba 71 mil 900 pesos y estuvo un mes y medio en al vitrina de Agenciauto en Medellín, cuando el médico Darío Mesa Upegui se aventuró a firmar el cheque por él.

Primeras ventas del Renault 4 en Colombia

El modelo más antíguo en producción fue el 4, 22 años (1970-1992). El más producido es el Logan (136.793 unidades a la fecha). El  que menos se produjo fue el Etoile (5.004 unidades) y el que menos tiempo estuvo en la línea de ensamblaje (4 años).

En los 45 años de presencia en el país, RENAULT-Sofasa ha ensamblado 1.115.083 unidades que incluyen 980.308 de Renault, distribuidas en 15 modelos diferentes y 134.775 de Toyota.

Ubicada en un área de 198.000 m2 en el municipio de Envigado, la planta de RENAULT-Sofasa tiene capacidad para ensamblar 80.000 vehículos al año; cuenta con la certificación en Gestión Ambiental bajo la norma ISO 14001; en Gestión de Calidad bajo la norma ISO 9001-2008 y en Salud Ocupacional y Seguridad Industrial bajo la norma NTC OHSAS 18001, y genera alrededor de 1.600 empleos directos y cuatro indirectos por cada una de ellos en la cadena productiva: proveedores y concesionarios.

Sofasa fue le primera ensambladora en introducir el airbag y el ABS en Colombia (Megane , 1999), el sistema de inyección electrónica (Etoile TXI, 1990) desarrolló una caja de velocidades adaptada a nuestros terrenos y ha mantenido las revisiones cada 10.000 kilómetros.

Su red de proveedores locales, está conformada por 42 empresas y con su red de concesionarios está presente en 38 ciudades del país con 93 puntos de venta, 83 talleres de mecánica y 49 talleres de carrocería.

Los Sandero Y Duster son los primeros vehículos ensamblados en el país en ser exportados a un mercado tan grande como México.

Renault Clio Campus edición limitada 45 Anniversaire.

Según voceros de la armadora francesa, RENAULT-Sofasa se consolida como la ensambladora de mayor crecimiento, como segunda marca en ventas en Colombia y está posicionada como una de las plantas más eficientes de Renault en la Región América. En lo corrido de 2014, ha vendido en el país 35.084 vehículos, gracias a los cuales acumula una participación de mercado del 16,54%.

Renault Duster edición limitada 45 Anniversaire

En 2014 la marca acumula ventas por 5.636 unidades en Medellín, lo que representa un crecimiento del 6% con respecto al año anterior. En septiembre, los vehículos particulares de la marca se consolidaron dentro del top 5 de los más vendidos en el país. El Renault Sandero y el Renault Stepway ocuparon la segunda posición del ranking, con 1.487 unidades comercializadas; la Renault Duster, la camioneta más vendida en Colombia, se ubicó en la cuarta posición, con 1.164 vehículos vendidos, y el Renault Logan ocupó el quinto lugar, gracias a las 1.258 unidades comercializadas.

RENAULT-Sofasa ha exportado, entre enero y septiembre, 18.996 vehículos, siendo sus tres principales destinos México, con 12.173 unidades; Perú, con 3.078, y Ecuador con 1.558. Por modelos, las exportaciones han estado distribuidas entre Renault Duster (13.392 unidades), Renault Sandero (4.619 unidades) y Renault Logan (985 unidades).

RENAULT-Crédito, la financiera de la marca, cerró el mes de septiembre con 1.250 créditos. Así mismo, entre enero y septiembre ha financiado 9.615 vehículos, lo que representa un crecimiento del 33% con respecto al mismo período de 2013.

Y Plan Rombo, el programa de autofinanciamiento comercial de la marca, registró  2.105 contratos vendidos entre enero y septiembre de 2014, lo que representa un crecimiento del 14% en comparación con el mismo período de 2013. Así mismo, aumentó la entrega de vehículos en un 22%, con 593 unidades en lo que va corrido del año. De los modelos entregados durante los primeros nueve (9) meses del año, los preferidos son el Renault Sandero, con 126 unidades; la Renault Duster, con 101 unidades, y el Renault Stepway, con 98 unidades.

Renault Sandero edición limitada 45 Anniversaire

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

4 comments

  1. Juan Carlos Gómez B   •  

    Muy buenos motores, excelentes cajas para nuestro terrenos, La marca tiene de todo, muy buenos y confiables unos carros (R4 – R12 – R9 – Twingo – Clio I) otros en el otro lado del espectro (R6 – R18 – R21 – Etoile – Symbol), cositeros por electricidad y electrónica.

  2. Diego   •  

    por favor revisen las paginas de Renault Brasil, México y argentina. porque Colombia es el ultimo país donde llegan los modelos actuales, así de malo es nuestro mercado? … ya hay versiones nuevas de los logan y sandero y acá ediciones especiales de los viejos

  3. Olimpo   •  

    Que cochinada en Colombia Renault solo vende carros Rumanos, y la cantidad de borregos metiéndole plata a esos carros viejos.

  4. Serchi   •  

    Y por que para los 45 años no se les ocurre la fabulosa idea de traer las últimos modelos de los carros Logan, Clio, etc porque Olimpo tiene razón pero eso aplica para todas las marcas nacionales, osea atrazados y caros eso son los vehiculos nacionales

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