Salón de Bogotá: Kia Optima

Kia Sorprende con el anuncio de la llegada del Optima, un sedán del segmento D que se ubica entre el Cerato Forte y el Cadenza.  Su estreno está previsto para noviembre en el salón de Bogotá. Este carro aun no se vende en Europa y apenas comienza su comercialización en los mercados mundiales. El Optima sería rival para el futuro Hyundai Sonata.

El propio Peter Schreyer, Director del Departamento de Diseño de Kia, define este sedan como “pura energía deportiva con una apariencia fuerte y atlética”. El Optima reemplaza al desaparecido Magentis, de discretos resultados en nuestro mercado.

Seguramente llegará a Colombia con la nueva motorización de 2 litros y 177 caballos, tipo CVVL, aunque no se descarta que pueda configurarse un motor Diesel de 1.7 litros VGT de 136 caballos.

El comunicado de prensa de Kia es bastante escueto y dice que adelantará más detalles en el Salón.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

7 comments

  1. juan   •  

    es un “carraso” pero me parece mas agresivo la version europea, lo mismo que pasa con la sportage.

  2. Carlos   •  

    Y las ensambladoras nacionales que?? Nos piensan seguir metiendo carros viejos a precios de nuevo porque le metieron un radio MP3 o unos rines engallados?? Estas marcas coreanas tienen todo el derecho a desbancar a las ensambladoras naciones. Por lo menos muestran mas respeto por el mercado.

  3. Sebastian   •  

    totalmente de acuerdo con Carlos, ensamblandoras colombianas nos tienen en la antiguedad con los modelos que manejan (seguimos con la 1ra version del twingo para tomar un ejemplo) me gusta esto de los coreanos, nos tienen a la par en lanzamientos.

  4. j sebastian   •  

    el optima se llama asi en mercados norteamericanos aca es el nombre del opirus o el magentis

  5. jose del carmen pedraza   •  

    nesesito saber presio del automobil

  6. PP   •  

    Cuesta 77,9 millones de pesos.

  7. Pingback: Kia lanza el modelo Optima en Colombia

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