Salón de Bogotá: Renault Twingo II RS (sólo exhibición)

Nos enteramos por ahí que Renault tendrá en su stand un Renault Twingo II en su versón deportiva, el RS (Renault Sport), que viene equipada nada menos que con un motor de 1.6 litros, 16 válvulas y 133 caballos, la caja es manual de 5 velocidades. La mala noticia es que no viene para la venta masiva, sólo será de exhibición.

Este juguete rodará al parecer por las calles colombianas, pues según nuestro informante, fue importado por un entusiasta del modelo que quiso traer un verdadero GTI digno de enfrentarse a rivales del calibre del MINI Cooper y el Fiat 500 Abarth.

El interior es diferente al del Twingo II tradicional, pues esta edición viene con asientos deportivos, cinturones de seguridad anaranjados, volante de cuero con cuatro radios, pedales de aluminio, y una suspensión más dura con control de estabilidad ESP. Así mismo, los frenos (disco en las 4 ruedas), llantas y rines tienen unas dimensiones claramentre diferentes (195 / 40 R17)

El Twingo II RS será entonces otra de las estrellas del Salón, así sea sólo para ver un ejemplar único

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

14 comments

  1. Steve   •  

    Que belleza ome!!! Cuanto podría costar este carro si fuera puesto en el mercado colombiano??? Tendré que conformarme por lo pronto, con verlo en el Salón!!! Saludos!!!

  2. famabe   •  

    que tristeza que una compañía tan posicionada en Colombia no sea capa de traernos lo mejor de sus nuevos modelos en el mundo y sigan comercializando modelos de “antaño” y trayéndonos como “nuevos” modelos que ya están cansados de ver en otras partes del mundo. ojala aprendan de otras compañías a tenernos al tanto de lo mejor del mundo automovilístico a nivel mundial

  3. Allegro_787   •  

    Que tristeza que seamos los entusiastas de los carros los que saquemos la cara por una marca y no su propia gente. Sofasa sigue pensando que Colombia es el pais de los Dacias.
    Les apuesto que si algun importador independiente, como los que hay en el poblado en Medellin, empieza a trer éstos carros y le va bien, ahi mismo los genios comerciales de sofasa si los empiezan a traer y a ofrecer la postventa (asi sea la mas cara del mundo).
    Asi pasó con la toyota FJ Cruser. En Sofasa pensaban que ese carro no era para Colombia (pues Sofasa sacaba las prados) y que pasó, los importadores independientes hicieron su agosto durante unos meses hasta que en Sofasa se dieron cuenta de su error y empezaron a traerlos.
    Falta mas visión!!!

  4. sedaro   •  

    Deberiamos ponernos de acuerdo todos los que vamos a ir al salón de Bogotá, para criticar a renault en su stand, de manera constructiva y respetuosa por supuesto, sobre la pobreza de los modelos que manejan actualmente, y de lo apabullados que se están viendo frente a las demás marcas. No más el twingo de hace 14 años!!!!

  5. yesid   •  

    Son tan buenos esos carros que por eso no los sacan de producción, o si no comparen el envejecimiento de un hyundai o cualquier otro con un renault…

  6. juan sebastian florian   •  

    no es justo que no podamos tener ese twingo de segunda generacion aca en colombia colmotores trajo el chevrolet spark gt una generacion deportiva del spark y sofasa solo le pone cosas como accesorios al twingo, no es justo

  7. Pingback: Renault En El Salón Del Automovil 2010 | Sitioco Motor

  8. Racing4Ever   •  

    A Sofasa le paso como hace muchos años que se quedaron vendiendo el Renault 4, 6, 9 y 12. Resulta que es que ya las condiciones de mercado no permiten hacer eso, nos traen al mercado “lanzamientos” como el megane odeon que no es otro que el mismo megane II traido de brasil, el renaul scala que es un samsung y cuyo reemplazo es el Fluence, eso sin olvidar los clios y twingos que ya acusan sus años y están pasados de ser reemplazados por las versiones que venden en europa.
    y los Dacia son los que reciclan todas las mecánicas viejas de Renault pero que parece ser la que considera Sofasa apropiada para estos mercados. Ojala algún día vuelvan a traer modelos que realmente se puedan llamar lanzamientos

  9. Gustavo   •  

    Un mensajito para SOFASA: Sigue durmiendo en los laureles…que todos los demas se estan deleitando con clientes que buscan nuevos productos, con diseños modernos y atractivos y con motorizaciones de ultima generación, tuvimos la posibilidad en nuestra familia este año de comprar 2 vehiculos y la verdad despues de visitar varias opciones la visita a la vitrina de renault fue de entrada y salida es mas ni en cuenta se tuvieron sus modelos para la decision

  10. Annie   •  

    Totalmente de acuerdo con todos: sofasa totalmente dormido y desactualizado. El Twingo2 salió hace por lo menos dos años al mercado y acá nos siguen vendiendo el I, el cual lleva 16 años en el mercado.

    Es hora de tomar ejemplo de la competencia y renovar el portafolio en vez de lanzar “versiones” de las mismas viejeras de siempre.

  11. Jhonnie   •  

    Buenos días a todos.
    Veo como con ignorancia se critica a Sofasa sobre la condición de sus modelos..
    Permítanme informarles “desde adentro” lo que pasa… No es Sofasa la que decide los modelos a vender, es Reanult!! Sofasa estuvo tratando de ensamblar el Twingo fase II, pero este proyecto no se asignó a America. Si no me creen, acaso por qué en Brasil que es uno de los mercados de automóviles mas grande del mundo tampoco tiene el Twingo fase II, o el Clio, o el Megane fase III?
    Lo que pasa es que Renault considera a America Latina un mercado emergente y como tal asigna vehículos para ese tipo de mercado (yo no lo comparto), y es por eso que solo vemos vehículos de la plataforma de Dacia o los modelos viejos de Renault.
    Lo que realmente pasa es la “ceguera” que tienen en Renault Francia sobre los mercados suramericanos.
    Gracias

  12. wilmar   •  

    dejeme decirle que hace poco un asesor de renault me informo que en diciembre de 2010 les dieron una charla sobre el nuevo twingo II y que posiblemente empezaria a rodar en las calles de colombia para este año 2011 todavia no se sabe precio pero ahora si parese que tendremos ese super coche en colombia.

  13. lorena   •  

    Ya estamos en 2012 y seguimos con el twingo de los 90. Es el colmo que aún nos vendan un carro de la década pasada como nuevo, mientras que chevrolet renueva su spark cada ciertos años.

  14. Daniel   •  

    QUEREMOS EL TWINGO II…

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