Salón de Ginebra: Porsche Cayenne 2011

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Aun recuerdo cómo se sacudieron los cimientos de la industria cuando Porsche anunció que se aventuraba al mundo del 4X4 con la Cayenne por allá en 2002.  Gritos al cielo, rasgada de vestiduras, incredulidad, en fin, uno de los sucesos automotrices de principios de siglo resultó ser bastante exitoso y tras 7 años en el mercado, la SUV más deportiva  del mercado tiene su primer lavado de cara profundo, se muestra por estos días en el Palexpo de Ginebra.

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En el mundo de las camionetas premium hay concurrentes con tantas razones de peso para girar el cheque (en caso de tener los recursos), que deben analizarse las minucias para decantarse por una de ellas. En todo caso, siempre quedará bien montado a este nivel, eso delo por seguro. Rivales como la BMW X5, Audi Q7, Mercedes Benz ML y Volvo XC90 tienen lo suyo para enfrentarse a la Cayenne en sus versiones básicas, pues la SUV de Stuttgart tiene unas series limitadas (Turbo, GT3) a las que ya es muy dificil hacerles frente.

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El caso es que para 2011 la Cayenne tiene un nuevo aspecto exterior (cambian radicalmente el frente y las luces traseras), interior (nueva consola central envolvente)  y una versión híbrida (eléctrica y gasolina), Los motores tradicionales de gasolina han sufrido una mejora en su consumo y ahora la marca anuncia que pueden ser hasta un 23% más económicos que sus equivalentes anteriores. También hay una nueva caja automática Tiptronic de 8 velocidades y una sistema Start/Stop de arranque y paradas automáticos para ahorrar combustible. Es posible de la misma manera, ordenar una versión diesel de 239 caballos que consume lo mismo que un motor a gasolina de 1.6 litros según el fabricante.

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El tamaño ha variado ligeramente y hay más amplitud para carga y pasajeros, incluso logrando una rebaja de peso de 200 kg. gracias a la utilización de materiales livianos para su construcción. La nueva Porsche Cayenne deberá llegar en el último trimestre como modelo 2011 a Colombia.

Fuente: netcarshow.com

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

3 comments

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  2. Alejandro Jaime   •  

    La nueva Cayenne 2011, es una verdadera obra maestra, depronto ára el mercado latinoamericano, si fuese posible deberian de traerla con blindaje de fabrica, debido a la violencia de nuestros paises, y como ahora de serie es menes pesada que las versiones anteriores por economia de combustible, creo que el blindaje para una versión Turbi Disel seria FANTASTICO!!

  3. candido   •  

    es muy caro cuanto cuesta el nuevo modelo??

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