Salón de Ginebra: Toyota RAV 4 2010

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Seguimos dando un repaso a las posibles novedades que nos presenta el Salón de Ginebra y que tal vez nos lleguen en los próximos meses, una de ellas es el cambio que tiene la SUV compacta de Toyota, la RAV 4, que desde su presentación en 1994 se ha vendido bastante bien en el país y tiene más de un millón de unidades rodando por el mundo

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El nuevo RAV 4 tiene cambios principalmente en el exterior  y algunos retoques interiores, ademas, Toyota ha prometido una sustancial mejora en el consumo de combustible al implementar motores de 2 litros y 158 caballos con tecnología Valvematic, que gestiona electrónicamente el proceso de apertura y cierre de válvulas.

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El frente presenta una parrilla más ancha, cromada con barras horizontales, muy parecida a la de algunas hermanas mayores y automóviles de la marca como los Verso y Avensis, las luces tienen nuevos proyectores y están integradas en los paragolpes junto a las exploradoras también con borde en cromo. La trasera tiene nuevos stops con luces LED y el portón tiene apertura lateral y abre desde muy abajo, lo cual facilita las maniobras de carga.

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En el interior no hay lineas rectas en el tablero y las sillas tienen el sistema EasyFlat para esconder bajo el piso las bancas traseras y dejar una superficie de carga totalmente plana.

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Ahora es posible también encontrar la RAV4 con transmisión sencilla o doble permanente y caja automática MultiDrive S con sistema CVT o mecánica (ambas de 6 velocidades) y diez tonos de pintura para la carrocería.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

3 comments

  1. adriana ma betancur posada   •  

    necesito urgentemente cambiar mi rav 4 2007 por una rav 4 2010.

  2. SEBASTIAS   •  

    PRONTO COMPRARE UNA IGUAL!!! :)

  3. DIEGO CANARIO   •  

    hola….tengo un toyota rav 4 3p desde el 2004. nunca me ha dado problemas. creo que los mejores suv y el mejor todoterreno es el land cruiser. hoy casualmente vi el nuevo toyota rav 4 en esposicion. me ha gustado mucho. en diesel claro..y en color blanco con los cristales tintados. lo que es una pena que ya no lo fabriquen en version 3 puertas. creo que se venderia mucho mas.

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