Salón de Ginebra: Vuelve el Volkswagen Golf Cabriolet

El 3 de marzo abre sus puertas el Salón de Ginebra, cita obligada de casi todos los fabricantes del panorama mundial para mostrar sus novedades de cara a lo que resta del año y algunos conceptos a futuro. Una grata sorpresa es el regreso de la carrocería descapotable al incombustible Volkswagen Golf.

Desde 2003, el Golf no presentaba una variante convertible en su portafolio. Para quienes deseaban este tipo de carrocería, Volkswagen proponía el EOS con techo duro retráctil, del cual ruedan algunas unidades en nuestro país llegadas a través de la importación indivudual.

Fiel a la tradición del Golf Cabrio, este nuevo modelo viene con el techo de lona  plegable de forma eléctrica en 9 segundos incluso en movimiento (a velocidades no mayores de 30 km/h) y puede acomodar cómodamente a 4 pasajeros.

Como ya es usual en la gama Golf, habrá motores para todos los gustos y presupuestos, desde 105 hasta una rabiosa versión de 211 caballos, todos turboalimentados, gasolina y Diesel, como les gusta en el grupo VAG. También, la mayoría podrá llevar la caja de cambios de doble embrague DSG, otro orgullo de la casa.

En el aspecto de seguridad pasiva, tan criticada en algunos cabrio, para el Golf se ha implementado un sistema de arcos de seguridad detrás de los apoyacabezas traseros que se levantan en milisegundos en caso de vuelco para proteger a los ocupantes, algo ya visto en los convertibles de Mercedes-Benz y otros fabricantes. Otras ayudas incluyen 7 airbags y control de estabilidad (ESP).

Para Colombia, el importador no ha dispuesto su comercialización, pero tal vez podrá verse a través de los entusiastas que decidan traerlo por importación directa

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

2 comments

  1. Andres T   •  

    El que si van a traer de Brasil es la Nueva Volkswagen Saveiro (Gol Pick up) segun me lo confirmo gerente de Colwagen.
    La primera importacion estara aproximadamente en 3 meses.( Despues de mediados de Junio) El precio aun es desconocido.

  2. Darth VW   •  

    Volkswagen ya ha intentando un par de vesces repetir o recrear el disenio original del Cabriolet que a su ves fue una actualizacion del rabbit.
    Yo personalmente opino como propietario de un VW cabriolet original que aunque este nuevo modelo tiene su atractivo no tiene el encanto ni genialidad de su modelo original.
    Cabe anotar que el nombre Golf cabriolet es como llamaban en europa al que en U.S llamaban rabbit y en mexico “caribe” que salio desde 1979 y se lanzo tambien en Ginebra. Aunque realmente el nombre cambio a solo “Cabriolet” desde 1985 porque ya por esa epoca el VW Golf MK1 no era convertible.
    Creo que VW pudo haber hecho un mejor disenio con este nuevo modelo y tratar de recrear o inspirarse en su modelo original y no solo hacer un carro convertible y ponerle el nombre de uno viejo.

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