Seat León Cupra: El monstruo se lava la cara

VAS Colombia importador de Seat para el país, confirmó la llegada de algunas unidades del renovado León Cupra. Meses atrás, para todos los funcionarios de la marca en el país era incierta la llegada de este modelo, pero la planta de Martorell, en las afueras de Barcelona, decidió enviar unidades anticipadas del  Cupra 2011, sorprendiendo por supuesto a la importadora, también a su red de concesionarios y a los usuarios que habían preguntado por este vehículo, encontrándose con la mala noticia que ya no se importaba.

Esta nueva versión tiene llamativos cambios estéticos que acentúan su carácter de hot hatch: nuevo frente, nuevo diseño de sus espejos laterales y un vistoso juego de rines de 18 pulgadas. Pero los cambios más significativos están en su interior, donde encontramos  nuevo panel de instrumentos y un deportivo timón junto con una barra de cambios de moderno diseño que marca 6 velocidades.

Su planta motriz sigue siendo la misma, con un motor de 2 litros turbo que ponen al asfalto 240 caballos de fuerza transferidos por su eje delantero, complementados con  frenos de disco en la 4 ruedas con sistema ABS + EBD para detener este Cupra que acelera de 0 a 100 kms/h en solo 6, 4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 247 km/h.

Como equipamiento complemetario, el León Cupra viene con  sensores de lluvia, reversa y luces, aire acondicionado de dos zonas y 6 airbags. Este Seat ya está disponible entonces en la red de la marca española perteneciente al grupo Volkswagen (VAG), a un precio de 103.9 millones de pesos.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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