Si volviera el R4…

En Blogaraje hemos sido algo reacios a mostrar los concept car que se roban los reflectores en las muestras automotrices mundiales, pues, a a nuestro humilde parecer, solo son ejercicios de diseño que muestran como será la tendencia  en los modelos “de verdad” y unicamente en contadas ocasiones, una creación de estas nos ha llamado la atención lo suficiente como para reseñarlas de manera individual, como la que hoy les presentamos.

Se trata de un ejercicio estilístico que el diseñador Allen Zadeh ha colgado en la red sobre el archiconocido y entrañable Renault 4, ícono indiscutible de nuestra cultura automotriz y el primer carro de muchos colombianos, incluyéndome.

Es, a nuestro juicio, de una muy atinada estilización del “amigo fiel” a los tiempos modernos, conservando sus formas esenciales, incluyendo la parrilla de comienzos de los 70. Se llama el Renault Eleve Concept y mantiene ese sabor original, tan austero como práctico que hizo inmortal al Renault 4 en las latitudes en las que se vendió a lo largo de más de 30 años (22 de ellos en Colombia). Tan atinada es, que ganó un concurso mundial, propuesto por Renault y llamado “Renault 4Ever” al que se presentaron 3.200 propuestas enviadas desde 92 países, es decir, no es cualquier producto de un “desocupe creativo”

Las formas del Eleve Concept son muy parecidas al modelo original, con las luces redondas, la mencionada parrilla básica, la reconocida altura sobre el piso que lo hacía pasar por obstáculos y caminos que dificilmente iguala hoy un urbano de su clase, el portón trasero con caída en ángulo casi recto y un interior con lo básico para sobrevivir a bordo y en donde lo unico que hay exceso es en la sencillez, pese a la  inevitable pantalla del GPS, de norma en todos los carros que se venden en el primer mundo.

Como novedad y sin perder los postulados originales, Zadeh propone una carrocería con paneles desmontables para dejar al Eleve Concept como un simpático cabriolet, estos módulos estarían construídos en composite natural y el interior sería elaborado en materiales totalmente biodegradables.

Esperemos que esta propuesta no solo se quede en el premio, sino que, dada su fiabilidad con la esencia original, sea viable y se produzca en un futuro, con motores eléctricos o híbridos para no ir en contravía de la tendencia y las nuevas generaciones puedan disfrutar de las bondades y el magnestismo del querido R4.

Vía: automotto.com / boomdesign.com

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

4 comments

  1. andrew   •  

    …que recuerdos me trae…yo aprendi a manejar en un r4 master; mi papa llego a tener r4s de casi todos los colores; ya es muy dificil ver uno bien conservado..

  2. Monster Airbrush   •  

    me parece un bonito ejercicio de diseño, pero personalmente me parece que la cas renault ha hecho un ejercicio de diseño, que evaluado al detalle es casi un R4 evolucionado, y aunque muchos no lo notamos se llama RENAULT CLIO, me he gastado unas horas comparandolos y a mi parecer es una evolucion logica del recordado auto en mencion, claro esta es mi opinion personal.

  3. Juan Carlos Gomez   •  

    Monster Airbrush tu opinión no esta ajena a la realidad, recuerdo una revista motor de finales de los 80 donde en un articulo se presentaba el prototipo del reemplazo del R4 y las lineas eran las del Clio I.

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