Ssangyong lanza la Kyron Gasolina

kyron

El fabricante coreano, que básicamente había apostado por mantener una oferta diesel en los productos que comercializa en Colombia, implementa el motor de gasolina ahora en la gama Kyron, el elegido es el 2.3  de 150 caballos y origen Mercedes.

Otra apuesta que hace Ssangyong es en el segmento de los Crossover 4X2, por eso, la Kyron ahora se presenta también con transmisión delantera sin posibilidades de conectar la trasera, una solución para los que necesitan una camioneta de altura pero no suelen frecuentar terrenos que obliguen el uso del 4X4, ahorrando costos y sacándole mejor provecho al carro que compraron. La Ssangyon Kyron tiene capacidad para 7 pasajeros  y una serie de accesorios como  radio con Cd y MP3 y Bluetooth además de  controles en el timón, aire acondicionado, airbag para el conductor y vidrios eléctricos.

La Ssangyong Kyron gasolina 4X2 está disponible desde 57 millones 900 mil pesos.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

1 comment

  1. Juan777   •  

    El propulsor Diesel de esta camioneta se me hace sumamente excelente, mucho torque y potencia en un reducido bloque, ademas con un conducto comun de 3 generacion, muy economico, silecioso y poderoso, ademas de homologado por MB, muy buena calidad y una garantia motriz de 5 años, para que mas!Lo malo es que la camioneta es algo sonsa a la arrancada, pero la aceleracion no es el fin principal para lo que esta construida, es un buen trochero y bueno en carretera, buen equipamiento, buena calidad interior y buen ambiente.

    No le veo sentido traer una version gasolina, que cada vez esta menos pedida, si no venden muy bien con un propulsor Diesel, mucho menos con un gasolina.
    saludos.

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