Suzuki S-Cross: Presentación en Rionegro.

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Visto ya en el Salón del Automóvil de Bogotá que recien terminó, el S-Cross es la apuesta de Suzuki enfocada al segmento 4X4 light, es decdir, no puede ser considerado como un todoterreno, pero sí ofrece cualidades de crossover con tracción total. Al provenir de la planta de Suzuki en Hungría, este modelos se ve penalizado en su precio final, pero tiene argumentos para captar clientes que describiremos a continuación.

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Lo primero que hay que aclarar es que el S-Cross no es una evolución del SX4 sino un modelo diferente, más alto, con tracción total (versión ALLGRIP 4WD), con decoración específica pero enfocado al asfalto y a algunos terrenos naturales sin mucha dificultad.

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El motor si se deriva del SX4, es una configuración de 1,6 litros, 120 caballos y 156 Nm de torque, puede estar acoplado a una transmisión delantera o total y llevar la caja manual de 5 velocidades o automática de variador continuo CVT.

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En las versiones denominadas ALLGRIP 4WD un embrague multidisco bañado en aceite puede acoplar el giro de las ruedas traseras al de las delanteras mediante 4 modos de conducción (Auto, Sport, Snow y Lock). En modo Auto son las ruedas delanteras las que mueven el carro  y, en caso de que el sistema detecte pérdida de adherencia, acopla las ruedas del eje trasero. El modo Sport mejora, según Suzuki, la respuesta en carreteras sinuosas enviando torque a las ruedas traseras en los giros y, además, modifica la respuesta del motor al acelerar. El Snow es el adecuado para superficies de baja adherencia ya que la tracción total es permanente y el control de estabilidad actúa de manera diferente. En el modo Lock el embrague está permanentemente acoplado y, de acuerdo con Suzuki, sirve para facilitar el inicio del avance sobre nieve, barro o arena.

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A Colombia la S-Cross llega en 7 versiones que arrancan en los  $50.990.000:
• GA mecánica 2WD
• GL mecánica y automática 2WD
• GL mecánica y automática AllGrip 4WD
• GLX mecánica y automática AllGrip 4WD

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El equipamiento propuesto, tiene techo panorámico FullSky (versión GLX),  constituido por 2 paneles de cristal deslizables. También esta versión cuenta con luces de descarga y luces LED.  En cuanto a seguridad todas sus versiones vienen equipadas con ABS+ EBD + BA y las ALLGRIP 4WD tienen el sistema ESP. Todos los modelos tienen doble airbag delantero y las versiones GLX traen 6 bolsas. El anclaje Isofix viene de serie para las 7 opciones de la S-Cross. Las GL y GLX tienen luces antiniebla.

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Sus competidores en Colombia están por el vecindario de la Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, MINI Countryman, Subaru XV y Peugeot 3008

*Asistimos a la presentación de la Suzuki S-Cross en Rionegro gracias a una invitación del concesionario Autozen Medellín.

 

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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