Toyota Land Cruiser Prado 2018: objeto de deseo.

Foto Prado 1

No hay una camioneta en Colombia que más represente el estatus social de ciertas élites que la Prado. Se vende a puñados en el país, como si costara la mitad, y su elevado precio no es obstáculo para que se vea cada dos por tres en ciudades como Medellín, donde es la reina absoluta en los estratos altos. Su robustez mecánica, su intimidante presencia y la comprobada calidad general de su construcción la han convertido en la preferida durante casi dos décadas ya, bien sea por ricos propietarios, altos cargos públicos o hasta por sus guardaespaldas. Por eso, una actualización de este modelo es digna de mirarse al detalle.

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Toyota: Bodas de diamante

El que hoy es uno de los tres fabricantes de automóviles más grandes del mundo, con casi 10 millones de carros producidos anualmente, 320 mil empleados y presencia en 188 países, fue fundado hace 75 años por el visionario Kiichiro Toyoda (hijo del visionario Sakichi Toyoda) como una división de Toyoda Automatic Loom (máquinas de coser) para la fabricación de automóviles. Hoy se gana casi 2.500 millones de dólares al año y tiene 5 marcas bajo su paraguas (Scion, Lexus, Dahiatsu, Hino y Subaru), además de ser el productor de carros más importante de Asia y la quinta empresa más grande del mundo. Esta es la historia de una de las compañías referentes en la industria del automóvil como producto masivo.

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Toyota Land Cruiser 2013: El imperio contraataca

Si hay un nombre legendario en el mundo 4X4, ese es Land Cruiser. Durante 60 años Toyota lo ha mantenido en la palestra con rústicos camperos en un comienzo y ahora con verdaderos escaparates tecnológicos de cuatro puertas dignos del transporte de grandes personalidades (En Colombia este modelo se lama “Imperial”) sin perder un ápice de sus míticas capacidades fuera del asfalto. Para 2012, la nave nodriza de esta familia presenta algunos retoques estéticos y de equipamiento que lo mantienen vigente ante su feroz (y alcurniosa)  competencia europea.

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