Una generación más “Civica” de Honda

El Civic ha sido el producto más exitoso de Honda durante 38 años en todo el mundo (17 millones 300 mil unidades colocadas, el sexto automóvil más vendido de la historia). El modelo 2012, develado a los medios hace pocos días en Bogotá,  representa la novena generación de este automóvil compacto ensamblado en la planta que Honda tiene en Indiana, USA y que hace 5 años dio un salto bastante diferenciador con una propuesta visual, mecánica y sobre todo, de disposición interior y de tablero de instrumentos, que se ha convertido en una referencia para sus competidores universales. Por eso y aunque en Colombia no tenga la difusión que tiene en otros países, en parte por su elevado precio, cada presentación de un nuevo Civic supone un asomo a la tendencia que está por venir en ese competido segmento, el de mayores ventas globales.

Según Honda, el Civic se presenta como un “compacto futurista y distintivo”,con interesantes novedades como la pantalla Eco Assist en el panel de instrumentos, diseñada, según la marca,  para ayudar a que el conductor desarrolle y mantenga un estilo de manejo con uso eficiente del combustible. Las iluminaciones de fondo de las barras verticales segmentadas, situadas directamente a la izquierda y la derecha del velocímetro cambian de verde (más eficiente) a azul (menos eficiente), como respuesta al estilo de conducción.

También, todos los Civic 2012 están equipados con un botón ECON que modifica diversos parámetros de funcionamiento del vehículo para mejorar todavía más el potencial del rendimiento de combustible. Con la Modalidad ECON activada, el sistema de aceleración electrónico  brinda, segúnn el fabricante,  una respuesta más gradual, el mapa de los cambios se reconfigura en los modelos con transmisión automática y se altera el funcionamiento del control de clima.

Estos adelantos vienen acompañados por una pantalla denominada i-MID con información de audio, computadora de viaje, rendimiento de combustible y advertencias que incluye interfaz de audio USB y enlace manos libres con Bluetooth.

Tal como su antecesor, el Civic 2012 utiliza un panel de instrumentos  de 2 niveles. Dice la marca que fue diseñado para que los ojos realicen menos movimientos entre los medidores más usualmente consultados. El panel de instrumentos es azul con iluminación de fondo en color blanco. La iluminación progresiva solo brilla al 100% cuando se inserta la llave en el interruptor de encendido

En cuanto a elementos de seguridad, el Civic cuenta con carrocería de ingeniería avanzada para dispersar impactos,  seis airbags (4 para la versión LX), reposacabezas activos, enganches tipo LACHT para asientos de bebé, sistema de frenos ABS con asistencia de frenado, luces especiales diurnas, control de estabilidad (VSA) y un nuevo Sistema de Dirección Eléctrico Adaptable al Movimiento (EPS) que ayuda al conductor a mover la dirección en el sentido ideal para mitigar situaciones de giro de más o de giro de menos. Las luces son halógenas con multireflector, sistema de encendido y apagado automático (cuando se retira la llave del interruptor).  Los rines son de 16 pulgadas en aluminio.

En equipamiento, hay pack eléctrico completo, techo corredizo basculante, desbloqueo de puertas a distancia, aire acondiionado con filtro antipolen (digital en la versión EXL), equipo de audio con seis altavoces y lector multiformatos con puerto USB,  asientos traseros abatibles 60/40 (versión EXL), baul de 350 litros de capacidad, volante en cuero regulable en altura y profundidad con mandos para el equipo de audio, control de crucero y sistema de telefonía (según versión), así como la cojinería en cuero, que también es opcional.

Este Civic Sedán conserva el motor de 1.8 litros I-4 que impulsaba a la generación anterior. Tiene 16 válvulas, con sistema de admisión variable i-VTEC y un múltiple de admisión de doble etapa. Genera 140 caballos de fuerza a 6500 rpm y 128 lb-pie de par motor a 4.300 rpm. Con una opción de transmisión manual de 5 velocidades o transmisión automática también de 5 marchas.

El precio del Honda Civic 2012 arranca desde 61 millones de pesos para el LX manual hasta los 71 millones para la edición EXL automática

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>