Volkswagen Amarok Challenge: Reto Medellín

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Pasaron por Medellín las tres pick up Volkswagen Amarok TDI que partieron desde Uruguay hace exáctamente dos meses y que van con rumbo a México dentro del “Amarok Challenge”, una estrategia publicitaria de 19 mil 220 kilómetros para mostrar este vehículo en los países en los que será comercializado. Los conductores dicen que les ha impactado la cantidad de curvas de nuestras carreteras y cómo facilmente se cambia de pisos térmicos.

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En junio próximo estarán a la venta en Colombia las pick up doble cabina Volkswagen Amarok TDI, recientemente lanzadas en Argentina, que es donde se producirán para  América Latina y Europa. Mientras tanto, son presentadas en 14 países a través del “Amarok Challenge” una caravana de tres ejemplares que partió el 25 de febrero desde Montevideo, Uruguay y 13 mil kilometros después llegan a Medellín. Gracias a la invitación de Automotora, uno de los concesionarios Volkswagen en Medellín, pudimos compartir unos momentos con dos de los conductores, los argentinos Alejandro Piñeiro y Manuel Torino quienes nos contaron las bondades de la camioneta tras conducir diariamente en jornadas que van desde 4 hasta 15 horas.

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Esta Amarok viene con un motor diesel (de bajísima rumorosidad según pudimos comprobar) biárbol de dos litros y 16 válvulas, con doble turbocompresor e intercooler que actúa desde las 1500 rpm, la inyección es directa por riel común,  tiene 4 cilindros en línea y a las 4 mil revoluciones entrega 163 caballos de fuerza, hace 50 km/galón y su tanque tiene una capacidad de 20 galones de ACPM, lo que le proporciona una autonomía cercana a los 1000 kms. (más o menos como ir de Medellín a Bogotá y volver sin repostar). El peso de la camioneta es de 2 toneladas y puede cargar en su platón hasta 1000 kg.

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Entre sus comodidades encontramos un computador a bordo de consumos y distancias, radio MP3, USB y BlueTooth, climatizador automático, 4 vidrios, seguros y espejos eléctricos, portavasos por doquier, exploradoras, reposapiés para el acceso, asiento trasero plegable y espaldar abatible (cojinería en cuero para versión Highland).  Equipo de seguridad con cuatro airbags, ABS, ESP (versión Highland con control de velocidad para ascensos y descensos), rin de 17 pulgadas, anclajes Isofix para sillas de niños, cinturones en todos los asientos y barra antivuelco cromada.

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La caja de cambios es manual de 6 velocidades en todas las versiones, tiene múltiples posibilidades de transmisión mediante botones (4X2, 4X4, y 4X4 con bajo), viene con control de tracción ASR y bloqueo electrónico de diferencial EDL. La suspensión delantera es McPherson y la trasera de eje rígido con ballestas. La velocidad máxima está tasada en 181 km/h y hace el 0 a 100 en 11.1 segundos. Los precios anunciados para Colombia arrancan en los 78 millones de pesos y van hasta los 95 millones según la versión seleccionada.

Las Amarok del Challenge seguirán a Bogotá, de ahí a Bucaramanga, Cartagena, ferry a Panamá y a finales de mayo estarán llegando a su destino final, la planta de Volkswagen en Puebla, México, donde serán embarcadas nuevamente a la Argentina para ser exhibidas en eventos especiales.

Para seguir el transcurso del Amarok Challenge pueden ingresar a www.amarokchallenge.com

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

4 comments

  1. GloriaE.   •  

    Qué viaje! Como siempre, el blog es una maravilla, cada vez hay algo nuevo e interesante para leer. Saludos

  2. CAVB   •  

    Hermoso el diseño, totalmente sobria, muy Volkswagen, hecha en Argentina pero se ve bien “europea”, mucha tecnología en el motor, mucho turbo… muy poco ruido en el motor a pesar de ser diesel, que buen carro…

  3. Luis Alberto Veloza Cuesta   •  

    Solicito informe del Amarok aca en medellin
    Cordial Saludo
    Luis Alberto Veloza

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