Volvo S60: segundas partes si pueden ser buenas

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Volvo acaba de presentar a los medios las primeras fotos oficiales del nuevo S60, una versión completamente renovada del modelo que salió de producción hace unos 8 meses mientras se ponían a punto las mejoras preparadas para esta segunda vida de una de las más más bellas creaciones de la casa sueca. La presentación oficial se llevará a cabo en marzo, durante el Salón de Ginebra.

El diseño escandinavo siempre ha sido un ejemplo palpable de eficiencia, simpleza, vanguardia y clase y para el caso que nos ocupa, todos estos calificativos aplican a la perfección. No hemos hecho más que deleitarnos con las primeras dos imágenes del Volvo S60, presentadas hace algunos dias a los medios y que respetan en mucho los trazos del prototipo exhibido hace ya algún tiempo.

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Encontramos un modelo que respeta las líneas originales con una caída del techo estilo coupé, los hombros altos y una gran superficie vidriada frontal y atrás, forma de cuña y una cara que recuerda al nuevo Mercedes Clase E en las luces de apoyo

Volvo, como ha sido su costumbre a lo largo de los años, promete un equipamiento de seguridad al más alto nivel, con soluciones que seguramente serán adoptadas por otros fabricantes con el paso del tiempo. Baste decir que el S60 2011 vendrá dotado con un novedoso detector de peatones en la vía, que “lee” cuando hay un transeúnte en la trayectoria del vehículo y si viajamos a menos de 25 km/h, inmediatamente detiene la marcha si concluye que el atropellamieto es inminente. Para velocidades superiores tendrá un sensor acústico que nos avisará si hay un “cuerpo extraño” en la vía (me imagino esta aplicación en nuestras rutas secundarias o en pueblos, donde todo el mundo camina por la calle como si tal cosa).

Otro innovador programa es el control de velocidad constante adaptativo. Este consiste en un control de crucero que funciona según la velocidad del vehículo que nos precede, acomodándose a la velocidad que lleve, incluso, detiene el carro si es preciso, algo ideal en trancones y cuando se va a una velocidad constante y no hay posibilidad de hacer sobrepasos (viene a mi mente la odiosa doble línea amarilla de nuestras carreteras).

En uno de los primero motores anunciados, Volvo es capaz de sacarle 180 caballos a un 1.6 de 4 cilindros que la marca denomina GTDi (inyección directa turboalimentado de gasolina). Este propulsor tiene unas emisiones de dióxido de carbono de 119 gr/km (unos 5,2 l/100 km) y los sistemas Start And Stop  (que apaga el carro en esperas prolongadas) y el paquete  DrivE (similar al BlueEfficiency de Mercedes y al EfficientDynamics de BMW) que le permiten bajar sustancialmente el consumo de combustible.

Tal vez a fines de 2010 o a lo largo de 2011 esta belleza realce el paisaje automotor de nuestro país. Eso esperamos, asi sea para verlo pasar…

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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