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Piden la renuncia del presidente del Colpensiones por “falta de coordinación”
El Centro Democrático sostuvo que Jaime Dussán “debe salir del cargo” tras la controversia generada por el uso de los ahorros de los colombianos. Una información que fue desmentida por el propio Petro.
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Dussán, quien fue presidente de Fecode, asumió el manejo de Colpensiones por encargo de Petro el pasado 2 de diciembre. FOTO: CORTESÍA COLPENSIONES
26 de diciembre de 2022
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Alegando “falta de coordinación” y un “corto circuito”, el representante Andrés Forero, del Centro Democrático, pidió la renuncia de Jaime Dussán como presidente de Colpensiones. Lo anterior, luego de que el funcionario fuera desmentido por el propio presidente Gustavo Petro sobre el uso del ahorro de los colombianos.
“Una cosa dice Dussán, presidente de Colpensiones, y otra muy distinta –aunque igualmente preocupante– el presidente Petro. Muy grave esta falta de coordinación en un tema tan sensible como el pensional. Dussán debe salir del cargo”, manifestó Forero.
Por su parte, el exsenador Jorge Enrique Robledo, exmiembro del Polo Democrático Alternativo, le dijo a EL COLOMBIANO que la idea de construir un tren desde Buenaventura a Barranquilla es un “absurdo”, por cuenta del excesivo gasto que se destinaría a esta mega obra de infraestructura.
“Los trenes de los que habla el Gobierno Petro no tienen ninguna posibilidad técnica ni financiera en Colombia. El costo de esa línea sería de unos 650 billones de pesos. Con los costos de este tipo de transporte no se puede competir con el Canal de Panamá, como dice Petro”, expuso Robledo.
Frente al pronunciamiento de Dussán, quien es viejo conocido suyo del Polo, Robledo planteó que él “no tiene ninguna posibilidad de hacer nada en contra de lo que piense Petro. Lo que él dijo en esa polémica declaración es del alma del petrismo, de la teoría de Petro sobre pensiones y ferrocarriles”.
La controversia fue desatada por Jaime Dussán el pasado viernes, cuando sugirió que con dineros de fondos de pensiones privados se podría financiar el tren elevado entre Buenaventura y Barranquilla.
Lo anterior, generó una ola de críticas que llevaron al propio Petro a decir que “no es cierto” que el ahorro que se haga de transferencias se gaste en infraestructura. De acuerdo con Petro, se trata de un tipo de financiación que hoy hacen fondos privados de pensiones con billones de pesos. “Véalo en la Ruta del Sol II y en el puente de Chirajara”, señaló.
El cruce de cables fue criticado de forma indirecta por uno de los incondicionales de Petro: el representante David Racero, presidente de la Cámara. De acuerdo con el congresista, “no tiene por qué el presidente salir a aclarar malos mensajes que envía su equipo a la opinión pública”.
El jefe de Estado defendió su reforma pensional, que será presentada en 2023, explicando que al lograr que parte de las cotizaciones que se hacen a los fondos privados vayan a Colpensiones se lograría la disminución del presupuesto que el Gobierno gira a la entidad. Lo anterior, señaló, generaría un ahorro con el que sí podrían financiarse otros proyectos.
“El ahorro presupuestal que se logra con la reforma, y que no viene del dinero de los cotizantes sino del presupuesto nacional, se gastará en el bono pensión de medio salario mínimo para los tres millones de adultos mayores que hoy están por fuera del sistema pensional”, agregó el mandatario.
Petro agregó que con su reforma, durante los dos primeros años, se gastará la mitad del ahorro presupuestal en disminuir el déficit fiscal “que heredamos para disminuir los costos del endeudamiento nacional”. Posteriormente, dijo, se generaría “un segundo ahorro presupuestal” que sí podría ser destinado a inversión en infraestructura.
El modelo pensional del presidente Gustavo Petro se organizaría mediante pilares de tipo no contributivo, contributivo y complementario, combinando el actual régimen de prima media (administrado por Colpensiones) y el de capitalización (de los fondos privados) a través de tres modalidades.
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