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Guerra de pick up en el mercado nacional
El segmento de camionetas con platón es uno de los más dinámicos en el país. Empezando el año, y ya hay dos opciones.
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Estas dos camionetas entraron en enero como opciones en este sector.
FOTO cortesía
Con 12.883 unidades comercializadas en 2020, el mercado de las pick up tuvo relativamente una buena salud en Colombia. En enero EL COLOMBIANO asistió a la presentación de dos interesantes propuestas que llegan a dinamizar más el portafolio de opciones de este tipo de vehículos multipropósito.
Nissan Frontier PRO-4X
Si bien no representa un cambio de generación en sí, es una actualización estética y de equipamiento que retoma el primer lugar en ventas que tuvo hasta 2019 y que en 2020 cedió en favor de la Toyota Hilux.
Ensamblada en México, muestra un cambio en sus rasgos exteriores, coronado por la parrilla en negro con el nombre de la camioneta en la parte superior. Las luces LED con cuatro unidades en cada faro son de serie y esta nueva versión tiene acentos naranja en el logo de la persiana y algunas zonas de la carrocería y el interior. Las llantas van con rines de 17 pulgadas mientras las luces traseras y los paragolpes estrenan diseño.
A pesar de ser vehículos de trabajo cierto nicho de clientes exige algunos adelantos tecnológicos para estos carros en sus versiones tope, como es el caso de esta PRO-4X, que incorpora el sistema de entrada y arranque sin llave, volante con mandos para la telefonía y el computador a bordo y asientos revestidos en ecocuero, además de pantalla central táctil y centro de entretenimiento multimedia de ocho pulgadas compatible con los sistemas de telefonía celular, además del sistema de climatización doble. La cabina es amplia y adelante está orientada a la comodidad. Parece el ambiente de un SUV de lujo.
Punto a destacar merece la seguridad, con seis airbags en cabina y asistentes para alertar en caso de peligro de colisión frontal con frenado de emergencia, alerta de punto ciego, de abandono de carril y de tráfico cruzado. Las cámaras 360 son una ayuda invaluable sobre todo en terrenos irregulares, donde se pierde campo de visión. Situaciones que tuvimos oportunidad de comprobar en una pista 4x4 preparada para ello, donde vimos operar el control de descenso, que mantiene la camioneta a una velocidad constante y el bloque de diferencial trasero, que reparte la potencia entre las ruedas que están aferradas al piso mientras una permanece en el aire.
Sobre el motor, se trata de la misma unidad de potencia que equipaba la versión anterior, un cuatro cilindros Diesel 2.5 con una potencia de 188 caballos y 450 Nm de torque acoplado a una caja automática de siete velocidades, conjunto que tiene un buen comportamiento en general, con leve retraso en aceleraciones fuertes pero con un escalonamiento de las relaciones que lo van recuperando en forma lineal. Tiene una economía en torno a los 39 kilómetros por galón de uso en carretera y ciudad.
La transmisión 4x4 con bajo puede activarse en marcha y su respuesta en situaciones fuera del asfalto es muy satisfactoria, como pudimos comprobarlo en las pruebas especiales, gracias a la suspensión trasera multibrazo.
El precio anunciado para Colombia en la versión probada, la PRO-4X, es de $165.990.000.
Ford Ranger Raptor
Si bien el nombre Raptor ya era conocido en el país a través de la versión existente en la F-150, nunca lo habíamos tenido en la Ranger, la pick up mediana del fabricante norteamericano.
El primer diferenciador de la Raptor con una Ranger usual es el estético, matizado por el agresivo frontal en negro, los pasos de rueda ensanchados y algunos adhesivos que resaltan su figura. La carrocería es más alta debido a la reformulación de la suspensión, que eleva la distancia al piso hasta los 28,3 centímetros, haciéndola muy capaz para sortear la mayoría de obstáculos tanto dentro como fuera de la carretera e incluso vadear corrientes de agua con alguna profundidad.
La suspensión es independiente con amortiguadores de 2.5 pulgadas son del especialista Fox y los rines en aluminio bitono miden 17 pulgadas. Los discos de freno están en las cuatro ruedas. Adentro hay numeroso detalles diferenciadores como los revestimientos en cuero y las costuras que le dan un toque más aventurero con indicadores análogos y una pantalla de 4.2 pulgadas.
Para equipar esta Ranger Raptor, Ford acudió a un motor Panther EcoBlue Diesel 2.0 con dos turbos que desarrollan 210 caballos de fuerza y un torque que bordea los 500 Nm entre las 1.750 y las 2.000 revoluciones gestionado por una caja automática con diez velocidades y posibilidad de operarse manualmente mediante paletas de magnesio en el volante.
La tracción es 4x4 con bajo y permite activarse a velocidades hasta de 120 km/h. El diferencial trasero tiene bloqueo electrónico. El sistema Terrain Management tiene modos de manejo normal, deportivo, para hierba, grava, nieve, rocas, barro, arena y un modo denominado Baja, especial para transitar fuera del asfalto en condiciones extremas.
En seguridad, tiene seis airbags, controles de estabilidad, tracción y antivuelco, control de carga adaptativo, control de remolques y asistentes a la conducción.
Proviene de Tailandia y tiene un costo en el mercado nacional de $210.000.000
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