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Cifras que contiene un estudio del Área Metropolitana sobre los efectos de la congestión en los principales corredores viales del Valle de Aburrá desnundan la complejidad en la movilidad.
Son 76 millones de horas- pasajero que se pierden en el año, al tiempo que los costos anuales debido a las congestiones oscilan entre 82 y 287 millones de dólares al año, según Juan Esteban Martínez, subdirector de Movilidad del Área.
¿Dónde se hizo el estudio?
"Por la congestión, se hizo en diferentes corredores de todo el territorio. En Medellín, en la avenida El Poblado, Las Vegas y otros importantes. Se hicieron evaluaciones socio ambientales y socioeconómicas de los costos y toda esa dificultad en materia de circulación porque pueden impactar la competitividad en la ciudad y generan gases de efecto invernadero".
¿Qué características tuvo la investigación?
"El estudio tiene como base los resultados de la Encuesta Origen Destino de 2012, que se hace sobre corredores y en temas como distancias, tiempos de viaje, velocidades y los diferentes modos de transporte. Esta fue la primera fase, que se terminó a mediados de este año y se empezó en octubre del año pasado. Es un convenio con la entidad internacional Earth Institute, en el marco de un convenio cuyo objeto es una estrategia ambiental para una movilidad sustentable".
¿Cuáles son los principales hallazgos?
"Se hizo una evaluación económica de los costos anuales debido a las congestiones, cifras que oscilan entre 82 y 287 millones de dólares. Son costos totales anuales debido a la congestión en los corredores de movilidad en el Aburrá. En tiempos de viaje se pierden 76 millones de horas pasajero en el año debido a la congestión. Las demoras para el sector de carga se estiman en aproximadamente 419.000 horas de viaje".
¿Y la incidencia de los vehículos en la contaminación?
"El vehículo que más influye es el automóvil y luego la motocicleta. Son sistemas menos eficientes con bajo nivel de ocupación en comparación con el transporte público. Para 2030 se esperan incrementos importantes en las tasas de motorización en vehículos privados en estratos 4 a 6 y motos, especialmente para estratos 1 a 3"