Por las contingencias del invierno, el nuevo tramo de doble calzada en Las Palmas, entre Chuscalito y el Country Club, no se terminará a finales de este mes y su entrega se puede extender hasta el primer trimestre de 2009.
La concesión que lo construye anticipó la situación a la Gobernación de Antioquia, que la evaluará hoy en un comité para tomar una decisión.
Según el gerente de Concesiones, Carlos Eugenio González, las obras van en un 60 por ciento y "tal vez se irán hasta marzo".
Aunque sólo hoy se hará oficial la solicitud, indicó que el contratista pide la ampliación del plazo basado en dos situaciones.
La primera es el invierno con sus efectos en todos los frentes de trabajo y la segunda es el rediseño que se tuvo que hacer en el viaducto de 150 metros. El trazado es igual, precisó, pero se tienen que hacer las fundaciones más profundas, para llegar a 25 y 30 metros, porque se dejaron de hacer unas obras en el talud que se recomendaron cuando se hizo un primer tratamiento al sitio (conocido como la curva de Kevins) en 1993.
Claro que las obras tendrán un costo adicional, que González estimó en unos 1.000 millones de pesos, que deberá asumir el Municipio de Medellín, dueño del tramo.
Otro factor en contra que reconoció el funcionario fue el depósito de material que estuvo colmatado por las lluvias, no dejaba entrar a las volquetas y requirió un trabajo de adecuación.
"No soy amigo de ampliar ningún contrato en tiempo, pero creo que es justificable porque todos los factores son ciertos", señaló González.
Ya en el terreno se observa que el tránsito vehicular fluye, mientras que en el costado oriental las máquinas rebanan el talud y conforman la nueva calzada, la de descenso.
Tal vez por ello no hay muchas quejas de los usuarios en este tramo. "En comparación con los otros, ha rendido, pero falta que le den más en la curva (Kevins)", dice Javier Restrepo, constructor independiente que sube a diario al alto de Las Palmas.
Desde la propia obra, Fabio Díaz, volquetero hace 40 años, anota que el agua no deja trabajar y que es la causa principal de los retrasos. "Las cosas hay que hacerlas bien, o al mes aparecen las fallas", advierte.
En una mirada general al avance de las obras en el tramo, de 2,6 kilómetros, el gerente de Concesiones dijo que los muros de contención están completos, las transversales van en un 80 por ciento, los cortes de taludes en un 70 por ciento y la carpeta asfáltica en un 30 por ciento.
González también notificó que esta dependencia contratará un estudio técnico para evaluar todos los viaductos, los taludes y la estructura del pavimento en el tramo Chuscalito-Los Balsos, antes de recibirlo a satisfacción.
Cada frente, dijo, será estudiado por un especialista.
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