La segunda pista del Aeropuerto José María Córdova se definirá en el plan maestro, que será la hoja de ruta de expansión de esta terminal aérea durante los próximos 20 o 30 años.
Antes de junio, la Aeronáutica Civil abrirá la convocatoria para que las empresas interesadas en participar presenten sus propuestas y en el segundo semestre se escoja al ganador. Solo hasta finales del próximo año el estudio quedará listo.
"La segunda pista del José María Córdova podría ser un producto del plan maestro, porque este nos va a decir si se necesita o no, cuándo se necesita y cómo, dónde y en qué orientación, que sería al costado oriental mirando la torre de control", afirmó el director saliente de la entidad, Santiago Castro.
Este proyecto, que lo realizarán expertos internacionales por su experiencia, costaría cerca de 100 millones de dólares, que fue lo que costó el plan maestro que se entregó el año pasado para el Eldorado.
Mientras que salen los resultados del plan maestro, seguirán las expansiones de la actual terminal aérea por parte del concesionario Airplan.
Actualmente hay un debate por las obras voluntarias complementarias que propone el concesionario, debido a que incluyen un cambio en la ubicación de la terminal de carga, lo cual no estaba previsto en el contrato inicial.
"El contratista opina que donde está ubicado según el contrato no debe ser y está proponiendo otro y la Aeronáutica hasta que le entregó el contrato a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) le dijo que no, con base en los conceptos del interventor, el estructurador y el comité operativo", agregó Castro.
Obras en el Olaya Herrera
Al hacer el balance de su gestión y los retos de su sucesor, Gustavo Lenis (quien todavía no se ha posesionado), Santiago Castro señaló que la entrega de la nueva sala VIP y la torre de control del aeropuerto Olaya Herrera, serán las principales obras que beneficiarán a los usuarios de la región en el corto plazo.
Frente a la polémica generada por las restricciones al acceso de las personas que transitan a diario por la terminal, el director saliente dio un parte de tranquilidad.
"Con los accesos se logró entre el concesionario y los usuarios de la zona de aviación general, un acuerdo mediante el cual la zona restringida se corrió más hacia la pista con lo que ahora se les permite entrar a sus oficinas sin tantas complicaciones, con controles, pero no restricciones", puntualizó Castro.
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