Si Colombia quiere ser una plataforma exportadora de vehículos en el contexto regional y mundial, debe excluir al sector automotor en las negociaciones de un Tratado de Libre Comercio (TLC) con Corea, siguiendo el ejemplo de México y Brasil.
La afirmación es de la Coalición por una Industria Automotriz Colombiana de Exportación, que integran la Asociación Colombiana de Fabricantes de Autopartes (Acolfa) y la Cámara de la Industria Automotriz de la Asociación Nacional de Empresarios (Andi).
A juicio de esas agremiaciones "el TLC con Corea no trabaja para el futuro de la industria automotriz colombiana" y argumentan que "Colombia está llamada a formar parte del selecto grupo de países que constituyan la cadena de producción mundial de automóviles por el potencial de su mercado interno, el mercado ampliado de sus vecinos, la calidad de su mano de obra y su localización geográfica privilegiada".
La coalición insiste en que México y Brasil decidieron consolidar su industria automotriz proyectada a la exportación, por lo cual no quisieron firmar un Tratado de Libre Comercio (TLC) con Corea y que Colombia puede hacer lo mismo.
Futuro truncado
La producción de vehículos en Colombia ha sido referente de procesos y tecnología y en el mediano plazo traerá más innovación.
General Motors Colmotores tiene listo un proyecto de 200 millones de dólares para incorporar a su producción local tecnologías de estampado y grafado. Renault Sofasa ha avanzando en el desarrollo de su vehículo Duster, un campero diseñado para satisfacer las características particulares del mercado latinoamericano, y Mazda, Compañía Colombiana Automotriz, tiene una sola planta de ensamblaje en América, la cual está ubicada en Bogotá desde la cual ha abastecido con un 40,0 por ciento de su capacidad los mercados de países vecinos.
Para la coalición "un TLC con Corea no hará viable estas plantas y llevará a las multinacionales a trasladar su capacidad de producción de vehículos a otras latitudes, seguramente de países vecinos como Ecuador".
Acolfa y la Andi explican que México y Brasil han sido tajantes en que no van a negociar un TLC con Corea porque significaría, entre otras razones estratégicas, dejar languidecer sus industrias automotrices creadas a lo largo de muchos años. Ambos países han argumentado de manera reiterada que Corea, hace varias décadas, resolvió comprometerse con crear una sólida industria automotriz que importa de otros países solamente el 6,0 por ciento de sus vehículos.
"Colombia puede hacer lo mismo que México y Brasil sin embarcarse en una negociación apresurada que la obligará a hacer concesiones inequitativas típicas en este tipo de acuerdos cuando se trata de dos economías tan desiguales y el interlocutor es un país cuya gran industria automotriz ha recibido ingentes ayudas del Gobierno" dice la coalición.
El estudio de los gremios advierte que "si Colombia acepta una desgravación de aranceles para vehículos importados de Corea, General Motors, Renault y Mazda, aprovechando la infraestructura comercial que tienen en el país, cerrarán sus plantas locales y sus casas matrices importarán a Colombia vehículos de otras latitudes. General Motors y Renault seguramente importarán vehículos que ya producen en Corea. Lo que está en juego no es la protección de marcas multinacionales, sino la oportunidad para que el país consolide una industria automotriz eficiente y orientada a la exportación".
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