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Tras seis años se destraba Metroplús en Envigado: ¿Qué pasará con el túnel verde?
Área Metropolitana ratificó los permisos de tala de algunos árboles en el túnel verde. Sobrecostos de la obra los asumiría la Alcaldía de Envigado.
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La decisión del Área pone punto a la disputa por el túnel verde. FOTO SANTIAGO MESA
El Área Metropolitana (Amva) confirmó ayer el permiso de tala o aprovechamiento forestal de 133 de los 420 árboles que conforman el túnel verde de Envigado. Y aunque la decisión se había anunciado desde el pasado 10 de abril, solo hasta ayer se resolvieron tres recursos de reposición interpuestos por la ciudadanía.
Los permisos, oficializados mediante las Resoluciones Metropolitanas N° 2053, 2054 y 2055 del 1 de agosto de 2019, destraban definitivamente la construcción del tramo 2B de metroplús que irá por la avenida El Poblado, entre el sector de La Frontera (calle 21 sur) y el colegio Colombo Británico (Transversal 29 sur), en Envigado.
María del Pilar Restrepo Mesa, subdirectora ambiental del Área, explicó que los expertos evaluaron 420 árboles de 89 especies que conforman el inventario forestal de la zona. De ellos, 252 serán conservados, 32 sometidos a podas, 30 trasplantados y 133 talados. Cinco de los árboles inventariados no aparecieron.
“En el proceso de evaluación encontramos que algunos árboles que ya habían sido ubicados como reposición cuando se empezó el proyecto, fueron sujetos de vandalismo por parte de algunos ciudadanos. El llamado es a su cuidado”, dijo Restrepo.
Los árboles talados están ubicados entre las calles 29A sur y 21 sur y como reposición se sembrarán 286 nuevos, de acuerdo con la orden que el Área les dio a Envigado y a los contratistas.
Camilo Quintero Giraldo, integrante del colectivo Túnel Verde —movimiento ciudadano que interpuso las acciones para proteger los árboles— afirmó que la decisión del Área es “un grave error” considerando que la región metropolitana ha tenido “varias contingencias ambientales y escasez de árboles”.
Quintero dijo que su colectivo no está en contra de metroplús, pero que no comparten el trazado de ese tramo.
¿Y las obras?
Andrés Moreno Múnera, gerente de Metroplús celebró la decisión pues consideró que aunque ha tomado mucho tiempo, la construcción de este tramo es indispensable para la continuidad del sistema masivo hacia el sur.
“El Área está surtiendo los procesos de notificación. Ya lo que sigue es la reactivación del contrato, que lleva varios años suspendido, y evaluar los sobrecos tos que aún no sabemos a cuánto asciende”, dijo.
La construcción del mencionado tramo de 1,8 kilómetros lleva 2.081 días suspendida. El contrato para su construcción se firmó el 13 de marzo de 2013 por un valor de $17.840 millones y fue suspendido el 9 de diciembre de ese mismo año, cuando apenas llevaba 21 % de ejecución, según los reportes de Moreno.
La construcción está a cargo de la empresa Arquitectos e Ingenieros AIA S.A., empresa que en 2017 se sometió a un proceso de reorganización empresarial argumentando incapacidad de pago inminente. EL COLOMBIANO intentó comunicarse con las directivas de la empresa para conocer su estado actual, pero al cierre de esta edición no obtuvo respuesta.
Moreno aseguró que está en comunicación con el contratista, y que los sobrecostos deberán ser asumidos por el Municipio de Envigado.
Al preguntarle a esa alcaldía si contaba con los dineros necesarios respondió, en comunicación escrita, que ayer fue notificada de la decisión pero que no conoce el contenido de los actos administrativos expedidos por el Área Metropolitana. “Una vez se hayan leído los documentos y tengamos conocimiento de los mismos, haremos el pronunciamiento respectivo”, dijeron.
Según los cálculos de Metroplús, hacen falta por lo menos 14 meses de trabajo para que el carril exclusivo y la estación que se construirá puedan entrar en funcionamiento y conectarse con el sistema masivo .
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