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Alerta por desabastecimiento de gas licuado en Colombia

  • Colombia entra en estado de alerta por desabastecimiento de gas licuado, más de tres millones de familias afectadas asegura Gasnova. FOTO Juan Antonio Sánchez
    Colombia entra en estado de alerta por desabastecimiento de gas licuado, más de tres millones de familias afectadas asegura Gasnova. FOTO Juan Antonio Sánchez
Ferney Arias Jiménez | Publicado el 12 de mayo de 2021

La crisis que vive actualmente Colombia, generada por el paro nacional, está a punto de dejar a miles de hogares e industrias del país sin gas licuado para la cocción de los alimentos, servicios hospitalarios, procesos de producción, entre otros.

Así lo advirtió Alejandro Martínez, presidente de la Asociación Colombiana del GLP (Gasnova), quien señaló que gran parte del país comienza a verse afectado por la falta de este combustible. “Varios sectores empresariales y hogares, solo tienen capacidad para seguir operando hasta este fin de semana”, sostuvo el dirigente gremial, quien enfatizó en la importancia de que se permitan corredores de suministro para el paso de vehículos que transportan el Gas Licuado del Petróleo (GLP) que utilizan millones de hogares, industrias y comercios.

Empresas Gasco, se unió al llamado realizado por Gasnova, pues, debido a los bloqueos, algunas de las plantas se han quedado sin suministro, afectando especialmente a los usuarios que en su mayoría son estrato 1 y 2.

El panorama es desalentador en departamentos como el Putumayo, Caquetá, Huila, Caldas, Risaralda, Quindío, Valle del Cauca, Cauca y Nariño, en donde muchas familias están optando por volver a cocinar con leña, atentando no solo contra el medio ambiente, sino también contra su salud.

De otro lado, las redes de distribución de gas propano que brindan su servicio a municipios del departamento del Caquetá tales como Albania, Morelia, Valparaíso, Solita, Montañita, Doncella, Puerto Rico, Milán y San Antonio de Getucha se están quedando sin producto, dejando a más de 17.000 familias en condición de vulnerabilidad sin GLP para la cocción de sus alimentos.

Asimismo, los pescadores del municipio de Cartagena del Chairá en Caquetá, que utilizan gas propano para la propulsión de sus lanchas no están en capacidad de hacer el trabajo que le da sustento a su familia. Esto no solo porque no les están llegando los cilindros de gas, sino también, porque no hay gasolina, combustible alterno utilizado para su labor.

En Bogotá, por su parte, las familias de las localidades más vulnerables de la ciudad como Ciudad Bolívar, Usme, Antonio Nariño, entre otras, se están viendo afectadas, pues ya no tienen combustible para preparar sus alimentos.

Valle del Cauca, eje cafetero y la zona suroccidente del país están en alerta máxima, pues desde el 28 de abril, día en que se iniciaron las movilizaciones en el país, la planta de GLP de Yumbo que abastece a las zonas de Valle y Cauca está totalmente cerrada. Esto significa que 30.000 usuarios se han quedado sin este servicio público esencial.

En el eje cafetero, los departamentos de Risaralda y Quindío han sido los más golpeados, pues se han dejado de atender a alrededor de 9.000 usuarios, todos ellos utilizan nuestro producto para satisfacer la necesidad básica de cocinar sus alimentos.

El sector industrial de la zona, que mueve la economía de manera significativa, ha dejado de recibir 500.000 kilos que son necesarios para su operación. El sector avícola, por su parte, ha dejado de recibir 300.000 kilos de gas propano para calentar a las aves, afectando la producción de proteínas esenciales como el huevo y el pollo.

Para el sector avícola el GLP es un energético que brinda el calor necesario para la supervivencia de las aves. Y debido a los bloqueos y cierres viales registrados en las últimas dos semanas, el gremio presenta una alerta máxima pues, el país podría presentar un fuerte desabastecimiento en productos como el pollo y el huevo.

Así mismo, los precios de estas dos proteínas, las más consumidas en la canasta familiar, se verán impactados al alza, por lo que es vital el desbloqueo de las vías para lograr que los productos lleguen a los puntos de venta.

“Invitamos al país a buscar una agenda en común y a salir de esta difícil situación mediante el diálogo y la movilización pacífica. Con el desabastecimiento del GLP, muchas de las familias más vulnerables de Colombia se están viendo afectadas, así como el sector agrícola y otras industrias que ayudan a mover la economía del país”, manifestó Juan Manuel Morales, gerente de Empresas Gasco, en un comunicado.

Ferney Arias Jiménez

Periodista de economía de El Colombiano. Oidor de tangos. Sueño con una Hermosa sonrisa de luna.


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Un mundo más caro por culpa de los contenedores

  • El puerto de Los Ángeles, California (EE. UU.), está al borde del colapso. Están trabajando 24 horas al día para descargar. FOTO Getty
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  • En Zofiva (Caldas, Antioquia) los contenedores se quedan hasta 15 días pagando bodegaje. Foto manuel saldarriaga
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  • Afuera de los puertos en China hay filas interminables de camiones que llevan contenedores vacíos y con carga. Foto AFP
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  • Los buques en Singapur fondean más de una semana mientras llega su turno para descargar. Foto AFP
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Por OLGA PATRICIA RENDÓN M. | Publicado hace 11 horas

Prender los motores de la economía mundial, luego de un apagón intempestivo, resultó mucho más complejo de lo que se creía. Un año y medio después del cierre total para mitigar la expansión de la pandemia, el comercio internacional no logra reponerse, aunque en cada almacén hay personas buscando nuevos productos, en una reactivación de la demanda muy acelerada.

Eternas filas de buques fondeando en el mar y camiones en la entrada del puerto de Los Ángeles, el más grande de los Estados Unidos, causaron extrañeza y sirvieron para explicar lo que por meses han venido reclamando los importadores y exportadores del mundo: no hay manera de mover los contenedores al ritmo que lo requiere la demanda. Ni siquiera los turnos de 24 horas diarias de funcionamiento,...

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Contexto de la Noticia

Informe El top 5 de los puertos marítimos más grandes el mundo

1. Shanghai, en China: 13 km. de longitud, un área de más de 6.700.000 m2 reservada para contenedores y 156 grúas pórtico, en 2020 registró un volumen de 43,3 millones TEU (20 pies cúbicos que tiene un contenedor).

2. Singapur: ofrece conexiones con más de 600 puertos en 123 países de los 6 continentes, con 130.000 buques pasando por sus muelles cada año, en 2020 registró 37,2 millones TEU.

3. Ningbo-Zhousan, China: está ubicado estratégicamente en la ruta de la seda, lo que le da aún más prominencia, el año pasado movió 27,5 millones TEU.

4. Shenzen, China: 9 compañías navieras que han puesto en marcha 131 rutas internacionales de contenedores. Allí hay 560 barcos de guardia mensualmente y también 21 rutas de conexión con otros puertos de la región. En 2020 registró 25,8 millones TEU.

5. Guangzhou, China; comercializa con más de 300 puertos y cuenta con 4.600 amarres, 133 boyas y 2.359 fondeaderos, cada uno de ellos de clase 1.000 toneladas. El año pasado movilizó 23,2 millones TEU.

Olga Patricia Rendón Marulanda

Soy periodista egresada de la Universidad de Antioquia. Mi primera entrevista se la hice a mi padre y, desde entonces, no he parado de preguntar.

Abren 1.000 vacantes en call center y tecnología en Medellín

  • El sector BPO abre nuevas plazas en la capital antioqueña. FOTO: MANUEL SALDARRIAGA
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DIEGO VARGAS RIAÑO | Publicado el 23 de octubre de 2021
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Más cerca de ser ley: Corte publicó sentencia de “borrón y cuenta nueva”

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DIEGO VARGAS RIAÑO | Publicado el 22 de octubre de 2021
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Por escasez de chips, Renault producirá 500.000 vehículos menos este año

  • En los primeros nueve meses de 2021, el grupo vendió alrededor de dos millones de vehículos. FOTO: CAMILO SUÁREZ
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Agencia AFP | Publicado el 22 de octubre de 2021

Crecimiento de la economía colombiana estaría cerca de 10% este año

  • Fedesarrollo y Credicorp estiman un 9,5% este año. FOTO: MANUEL SALDARRIAGA
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Publicado el 22 de octubre de 2021

Contexto de la Noticia

Paréntesis mirada al 2022

En algunos análisis difundidos en los últimos días también se ha hablado de las proyecciones para el próximo año. En el caso de BBVA Research la previsión es que la economía colombiana crezca un 4%; a su turno, Credicorp Capital optó por apostarle al 3,5%; el Fondo Monetario espera un 3,8% y el Banco Mundial, que es el más optimista en este sentido, anticipó un 4,2%, que en caso de materializarse pondría a Colombia como uno de los líderes regionales en 2022 por encima de lo que se espera para Brasil, México, Perú, Chile y Argentina, entre otros territorios.

Diego Andrés Vargas Riaño

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Petro no le daría licencia al proyecto Quebradona

  • Gustavo Petro (izq.) participó en el congreso de la ACM en Cartagena y conversó con Fernando Quijano, director del diario La República. FOTO cortesía
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Ferney Arias JiménezEnviado especial Cartagena* | Publicado el 21 de octubre de 2021
Ferney Arias Jiménez

Periodista de economía de El Colombiano. Oidor de tangos. Sueño con una Hermosa sonrisa de luna.

Los temas clave para la economía en este 2021

  • Mercado laboral estará en la mira en 2021. FOTO: CARLOS VELÁSQUEZ
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DIEGO VARGAS RIAÑO | Publicado el 01 de enero de 2021
Diego Andrés Vargas Riaño

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Antes de invertir en moneda extranjera, asesórese

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Por LINA MARCELA VELÁSQUEZ R. | Publicado el 22 de octubre de 2018

Es común sentirse motivado a invertir en dólares o en euros cuando se escucha que su precio ha subido significativamente. En sus mejores tiempos. Sin embargo, tener este ahorro “bajo el colchón” puede no ser tan adecuado en términos de rendimientos y seguridad.

El dólar y el euro son las monedas en las que más se confía. Pero existen opciones como el mercado Foreign Exchange o Forex, los portafolios de inversión y las criptomonedas, entre otros. Antes de hacerlo, pregúntese: cómo, dónde, cuándo y cuánto está dispuesto a invertir.

Tenga en cuenta que una de las principales ventajas de invertir en moneda extranjera está en diversificar el riesgo y no “poner todos los huevos en el mismo canasto” y una de las desventajas es que depende en gran parte...

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