En 2020, Volkswagen lanzará carros diseñados en la región

Pablo Di Si, CEO de VW Latinoamérica explica cómo se potencializarán sus lanzamientos: el manual cognitivo, el concesionario digital y la aplicación para vendedores en Volkswagen.

Natalia Cubillos Murcia

26 de agosto de 2019

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6.915

vehículos de esta marca fueron matriculadas en el país a julio 2019: Andemos.

Este año y el próximo son de lanzamientos clave en la tecnología de Volkswagen (VW), con relación al usuario final, para ventas y servicios posventa, así como para el diseño de vehículos desde América Latina.

Pablo Di Si, CEO y presidente de VW Latinoamérica, aseguró que el próximo año, se lanzarán los primeros carros diseñados con tecnología desde América Latina, específicamente Brasil.

Un aspecto relevante para una compañía que entregó en la primera mitad del año 5,4 millones de vehículos, menos en 2,8 %, pero que logró ingresos mayores en 4,9 % de 125.200 millones de euros, frente a los 119.400 millones del mismo periodo del año pasado, y que está en un mercado que se prevé “se seguirá desacelerando”.

En Colombia, la marca es la séptima en vehículos matriculados, si se tiene en cuenta que alcanzó los 6.915 unidades registradas, lo que significó un incremento de 4,4 % en los primeros siete meses del año frente al mismo periodo del año pasado, lo que le ha implicado una participación de mercado de 5 %, según Andemos.

La compañía de vehículos además planea expandir su servicio de venta totalmente digitalizada, con un aplicativo que conecta los intereses de los clientes, con el inventario, los gustos en diseño y color, e incluso con la banca para aprobación de créditos en compra de vehículos, así como el manual cognitivo y el concesionario digital que ya está en algunos países de la región, como Argentina y Brasil.

La transformación digital de la marca se está haciendo de la mano con IBM, empresa con la que se está logrando el cambio desde el interior de la empresa con sus colaboradores (al menos 20.000), que ya poseen un aplicativo para solicitar arreglo o cambio de computador, o el desprendible de pago, entre otras informaciones, así como innovaciones de cara al consumidor final.

¿De qué se trata la tranformación?

Ricardo Barbosa, vicepresidente de estrategia digital e interacción de IBM Services Latinoamérica, explicó que por ejemplo el manual cognitivo, la aplicación a través de la que el usuario le pregunta verbalmente al vehículo por sus inquietudes ya posee 150.000 interacciones y ha tenido una rápida adopción.

Inició con una base de 4.000 preguntas que ya se convirtieron en 15.000 pues si los usuarios plantean inquietudes que no tiene el sistema este las aprende, las apropia y las contesta para una siguiente inquietud. El aplicativo, dijo Barbosa, es de fácil uso para cualquier persona, de cualquier edad. Tiene instructivos hasta de cómo cambiar una llanta, con videos explicativos.

Pero hay otras dos fases del cambio: un concesionario digital, que se lanzó en diciembre del año pasado, en el que se hace uso de la tecnología 3D para conocer los vehículos, los servicios y vivir la experiencia de compra desde la virtualidad; así como un aplicativo para el vendedor en el que a través de big data este tiene la información real de disponibilidad de vehículos, color, precio y otras opciones, en caso de que lo que quiera el cliente no esté disponible en el momento, que fue dado a conocer a mediados de este año.

¿Qué mejoras ha obtenido la marca?

Según explicó Di Si se redujo el ciclo de autos en 15 %, el tiempo de desarrollo en 9 meses, un proceso demora 3 años, pasó, por ejemplo a 2 años y medio, “es otro mundo”, calificó el presidente.

Lo que ha significado es que los resultados de las “clínicas de desarrollo”, es decir, los espacios de interacción entre los clientes, vendedores y la empresa para el desarrollo de producto se llevan a cabo de manera más ágil.

En cercanía con el cliente, también ha ganado mucho, pues ha habido una interacción más directa con el manual cognitivo sobre las inquietudes de las personas de cara al conocimiento de su vehículo. El siguiente paso de esto es también hacer un link de las necesidades del usuario con terceros, de ser necesarios (mecánicos, seguros).

Para el CEO, los beneficios de ventas por estas características debe ser un resultado de un mejor trabajo para el cliente más no el fin: “El liderazgo es una consecuencia, no es el objetivo final, si tenemos carros diseñados para el consumidor, con tecnología simple y accesible para el cliente y damos un mejor servicio, en el largo plazo venderemos más y con un buen retorno”, sostuvo.

Desde VW se prevé que Colombia va a ser un país de fácil adopción de estas tecnologías.

El ritmo de crecimiento en la industria automotriz

En Brasil la compañía crece más que el ritmo de la industria local; en Argentina las ventas han caído 50 %, Chile está “sufriendo el mercado, con la devaluación de la moneda”, y en Colombia la industria crece aunque de manera leve, afirmó el CEO para la región: “Son mercados importantes en los que estamos invirtiendo como marca y como grupo”.

Y finalmente, aspectos como la guerra comercial y el efecto en las monedas latinoamericanas, no pasa desapercibida para VW, es una variable que la compañía tiene en cuenta en su operación, “como cualquier otro negocio”, dijo Di Si.

“Nosotros seguimos con lanzamientos, abriendo concesionarios, pero el mercado va a ser difícil”, concluyó.

*Invitada por IBM