Han transcurrido 17 meses de haber inaugurado la conexión vial Aburrá-Oriente, la que algún político la calificó como no prioritaria, y que sin embargo, ya ha “capturado” más de 8 millones de vehículos, cifra que contrasta con la disminución del tráfico de las otras vías que registran un poco más de 3.15 millones (excluyendo el de la autopista); y confirma la preferencia del túnel para la conectividad de la región y servicio al aeropuerto.
Pero no obstante las múltiples ventajas, beneficios económicos, el confort, seguridad, reducción de costos de operación y tiempos de viaje, etc., comparado con las otras opciones, la conexión ya está próxima a alcanzar niveles de operación y saturación que exceden su capacidad operativa, pues en horas de retorno, empiezan a desaparecer las ventajas porque el tráfico Promedio Diario (TPD) esperado de 16.000 ya supera los 20.000 vehículos, los fines de semana los 23.000, con picos de 31.500; una situación que prende las alarmas sobre la urgencia de reanudar la obra.
Preocupa entonces la ocurrencia de kilométricas colas y embudos de tráfico en el portal de Sajonia y detenciones en su interior por la indisciplina de usuarios que “andan lento” violando las normas que regulan la velocidad y afectando los tiempos de viaje, anulando de tajo, las ventajas mencionadas.
Hay que reanudar el proyecto tal como fue estructurado inicialmente para disponer de una doble calzada con el segundo túnel, el que por fortuna se dejó excavado con la ejecución de la primera etapa, la que se dio al servicio en agosto del 2019 y que en un acto apoteósico, el gobernador de entonces, Luis Pérez, ratificó el compromiso de terminar la II fase antes del 2022; promesa ya incumplida porque el plazo estimado por el concesionario para su construcción es de dos años y medio.
La actual administración departamental está en mora de revisar la situación para acordar con el concesionario reanudar las actividades de la fase II, pues el anterior establece condiciones desactualizadas: “que si en 12 horas de mayor volumen, el 15 % de las horas supera los 1.800 vehículos en ambos sentidos o que el volumen de tráfico observado durante 180 días consecutivos... supere el 0.80 de la capacidad (más de 1.275 vehículos/hora en el sentido más cargado) etc., etc, el concesionario informará al concedente de la situación...”.
Unos indicadores que van en contravía de hechos que son tozudos y que de aplicarse a rajatabla. La solución nos llegará tarde, cuando ya la primera etapa habrá colapsado e infartado de nuevo la economía de la región, como ya ocurrió en el pasado