Taller de Opinión
Columnista

Taller de Opinión

Publicado el 25 de abril de 2019

METRO RENTABLE

Por felipe Arroyo Meza

Universidad Eafit, estudiante de Economía, 6° semestre.
felipearroyo2009@hotmail.com

A horas de escribir una crítica hacia la falta de dinamismo operacional y oportunismo de rentabilidad que la administración del Metro había tenido frente a los espacios urbanos y corredores del sistema, como medio de recibir ingresos no operacionales, me llevé la grata sorpresa que la administración decidió incursionar en la valorización del suelo y gestionar el potencial inmobiliario alrededor de las estaciones.

Y es que si bien el Metro de Medellín es uno de los dos metros iberoamericanos autosostenibles en sus operaciones, es muy recurrente los debates que se han dado en el Concejo y ante el Gobierno central, sobre cómo restructurar la deuda que tiene el Metro con el Estado, por concepto de la construcción de las líneas que hoy existen. Dados los incrementos en pagos previos, que han permitido que la deuda reduzca su tiempo de pago en 30 años, la actual administración de Medellín ha venido solicitado al gobierno un congelamiento de la deuda por sus abonos de capital, para destinar los recursos en proyectos de infraestructura. Lo que no me parece correcto.

Es el momento de que el Metro expanda su potencial comercial, y utilice los recursos futuros derivados de la valorización de los suelos en agilizar el pago de su deuda con el Estado o aportarle al municipio vía infraestructura y empleo, lo que la actual administración pretende, con el congelamiento de la deuda y solicitudes de incremento del endeudamiento municipal. Un claro ejemplo de ello es el metro de Hong Kong con su modelo de captura de valor (aparte del excelente servicio que presta), el cual se ha convertido en un sistema ejemplar, pues valorizó sus espacios y desarrolló el potencial en propiedad raíz que tenían zonas aledañas, a razón que hoy es totalmente sostenible, tiene tarifas muy bajas y le contribuye a la ciudad con grandes retribuciones de capital.

Aunque se esté lejos de pagar en su totalidad la deuda con el Estado, y tal vez más lejos, de lograr condiciones para que las tarifas de metro sean menores, es de aplaudir la correcta propuesta que la administración Metro tuvo con esta dinámica operacional del sistema de transporte más importante, que a futuro demostrará los grandes beneficios para la empresa, el Municipio y toda la sociedad medellinense en general.

*Taller de Opinión es un proyecto de
El Colombiano, EAFIT, U. de A. y UPB que busca abrir un espacio para la opinión joven. Las ideas expresadas por los columnistas del Taller de Opinión son libres y de ellas son responsables sus autores. No comprometen el pensamiento editorial de El Colombiano, ni las universidades e instituciones vinculadas con el proyecto.

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