Buscamos que 10% de la ciudad vaya en cicla: Hoyos
En Bici al Trabajo es el proyecto que cursa en el Concejo de Medellín, donde se han aprobado cuatro iniciativas para estimular el uso de la bicicleta.
Contador de historias refugiado en el periodismo. Familiar, ávido de explicaciones y apasionado por la vida, porque no se pierda toda en lo accesorio. Redactor Área Metro.
Para empezar dando ejemplo en su propósito de desencadenar una transformación sobre los modos de transporte en Medellín, Óscar Hoyos aporta desplazándose en bicicleta dos o tres veces en la semana desde su casa en el barrio El Velódromo al Concejo de Medellín. El corporado habló con El Colombiano sobre las posibilidades que ve para este medio de transporte y las iniciativas de la entidad para masificar su uso.
¿Qué ha hecho el Concejo por incentivar el uso de la bicicleta?
“Hay cuatro iniciativas que ya son acuerdos municipales: en bicicleta al colegio, en bici a la Universidad, bicicletas recreativas y biciparqueaderos. Y hay un proyecto de acuerdo que está en estudio, en bicicleta al trabajo”.
¿Cómo facilitar que los estudiantes vayan en bici al colegio?
“La regulación nacional permite usar las bicicletas a los mayores de 16 años. La idea es dirigirnos a los grados 10 y 11, a las perso nas que pasen de esa edad. Que los estudiantes se empiecen a transportar en bicicletas dotadas por el Municipio desde sus lugares de residencia hasta el colegio y los más pequeños empiecen a pensar en la utilización del transporte sostenible cuando tengan la edad”.
¿A qué población llegar en caso de las universidades?
“A las universidades de carácter municipal como son el Colegio Mayor, el Pascual Bravo y el ITM”.
¿Qué ventajas tiene transportarse en bicicleta?
“Primero que no están contaminando, son transportes limpios y contribuyen a evitar el calentamiento global. El ruido se disminuye y se genera menos congestión. También se benefician en su salud, física y mental las personas que montan en bicicleta”.
¿Y cómo lograr que la genta vaya en bicicleta al trabajo?
“Que el Municipio dote con bicicletas a sus empleados para que empiecen a venir en bicicleta. También dar incentivos como darles una tarde o una mañana libre por el uso habitual de la bicicleta, que tengan capacitaciones en salud y evaluaciones médicas”.
¿Se puede pensar en un impacto mayor que el sector público?
“Todos estos acuerdos lo que buscan es, desde lo público, irradiar toda esta filosofía al sector privado, tanto a las personas en las instituciones educativas como a quienes laboran”.
¿Qué meta tiene en cuanto al uso de la bicicleta?
“Es una revolución que queremos crear acá, que lleguemos a que el 10 o el 15 por ciento de las personas que se movilizan en Medellín lo hagan en bicicleta. Hoy apenas 0,7 por ciento son las personas que la están utilizando”.