En diseño carril a contraflujo para buses en plena avenida Guayabal

A través de la firma del acta de inicio, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá (Amva) puso a rodar el contrato que dejará a punto los diseños del carril exclusivo a contraflujo para transporte público colectivo, que se pretende construir en la avenida Guayabal, entre Medellín e Itagüí.

Según la entidad, el tramo irá desde la calle 30 en el sector de Industriales, en Medellín, hasta el parque del Artista, en Itagüí, por el carril central de la avenida Guayabal. Su extensión será de 7,2 kilómetros y, según la entidad, busca mejorar la prestación del servicio de buses que opera en esta zona.

En los diseños se invertirán $910 millones y estos, con base en el calendario de la entidad, estarán listos previo a concluir el primer semestre de este año. En ello se definirá el tipo de intervención para la adecuación y traslado de los 19 paraderos que hay sobre el carril a intervenir, además de la señalización para evitar incidentes viales.

Esta avenida es uno de los corredores viales más importantes y de mayor flujo vehicular en el sur del Valle de Aburrá, además sirve de conexión entre los municipios de Itagüí, La Estrella, el sector de Guayabal y el corregimiento de San Antonio de Prado.

“Hoy vemos cómo en este corredor se presentan dificultades de movilidad con una velocidad promedio de 19 kilómetros por hora. Como autoridad en movilidad, queremos hacer atractivo el transporte público para que más personas lo utilicen y mejorar la movilidad”, expuso sobre la obra Juan David Palacio, director del Amva.

El corredor en cuestión conforma la Cuenca 4 y la operación del transporte público colectivo está a cargo de la Alianza Mei - SoloBus. Estos vehículos transitan a una velocidad entre los 12 y 19 kilómetros por hora, debido a que comparten espacio con el transporte privado.

Lo anterior ha generado un aumento en los tiempos de viaje en esta zona del Aburrá sur, según la autoridad de ambiente y movilidad, por lo que la apuesta es que el carril a contraflujo opere de manera exclusiva para los buses.

“Con este carril exclusivo y en contraflujo vamos a mejorar los tiempos de conducción y lograr que las personas se demoren menos tiempo para llegar a sus hogares o trabajo. Además, es clave para optimizar la operación y como una forma de conexión con Metroplús en el sur del Valle de Aburrá”, concluyó Palacio.

Entre las ventajas de los carriles a contraflujo, la Amva destacó dos: por un lado no se requieren controles de tránsito por invasión de carril, mientras que las inversiones por adecuación de infraestructura para los paraderos son mínimas, comparadas con otras soluciones de movilidad. Barcelona, Lima, México y Buenos Aires han implementado la medida.