Ya hay paso por la Transversal de la Montaña
Está pendiente la ejecución de un puente en los tanques de EPM, pero ya se puede cruzar la carretera.
Periodista egresado de UPB con especialización en literatura Universidad de Medellín. El paisaje alucinante, poesía. Premios de Periodismo Siemens y Colprensa, y Rey de España colectivos. Especialidad, crónicas.
Un promedio de media hora se está ahorrando Luis González, residente en Envigado, al tomar la Transversal de la Montaña para llegar a la doble Calzada a Las Palmas, vía que acaba de ser puesta al servicio, aunque de manera provisional, pues el proyecto no está terminado en su totalidad.
Dice Luis que con esta ruta, “me evito los trancones y el pico y placa”, pues para tomar Las Palmas solía abordar la ruta por el Escobero (Envigado) o por San Lucas a la Transversal Superior y la loma de Isagén (El Poblado), que le demoraba más tiempo.
Esteban Salazar, secretario de Infraestructura de Envigado, advierte que aunque la vía fue puesta al servicio, a la par se inició la construcción de la primera etapa del viaducto que complementa el proyecto y que por ahora consiste en la instalación de fundaciones y contrafuertes para el futuro puente, que estará en servicio para septiembre de 2016.
“En algún momento habrá que hacer cierres totales para poder ejecutar las obras”, precisó Salazar, pero afirmó que se tratará de que sean breves.
Para el puente fue necesaria una adición de $5.000 millones, que los pone el municipio de Envigado por obligaciones urbanísticas. El proyecto total tiene un costo de $13.700 millones, con aportes mutuos entre Envigado e Invías.
La vía es un tramo de 2,2 km que se suman a 1,4 km que ya estaban pavimentados y que llevan al Escobero.
“El tramo es para una velocidad máxima de 50 km y les pedimos a los usuarios mucha prudencia para que no generen accidentalidad”, alertó el secretario.
Juan Villalobos, interventor del consorcio Rocavial, aseguró que la carretera quedó con excelentes especificaciones técnicas que la convierten en una vía muy estable.
“En el lado derecho (bajando) se hicieron muros de contención en tierra armada y al izquierdo los taludes se estabilizaron con perforaciones, anclajes, malla y concreto lanzado”, detalló el interventor.
Es una vía con una sola calzada en doble sentido, con un total de 9 metros de ancho, dos de ellos para cunetas y espacios de protección de los muros de tierra armada.
Aún no tiene iluminación, pero EPM trabaja en los diseños y pronto abocará la instalación de la misma, que será en tecnología led.