Todavía no se talarán árboles en ampliación de la 34
Fonvalmed adelanta trámites con la autoridad ambiental para continuar las obras. Quedó sin sustento acción popular que les puso freno.
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A pesar de que la justicia consideró que la controversia por la construcción de la doble calzada de la avenida 34, o transversal Intermedia, es cosa juzgada y se levantaron las medidas cautelares que impedían el avance de la obra, una de las intervenciones financiadas mediante valorización en El Poblado, la tala de árboles en el trayecto del nuevo corredor vial no será inmediata.
La subdirectora ambiental del Área Metropolitana, María del Pilar Restrepo, confirmó que la entidad todavía deberá pronunciarse frente al permiso de aprovechamiento forestal solicitado por el Fondo de Valorización de Medellín —Fonvalmed—.
“Todavía no está concedido el permiso. Estamos en la fase de socialización con la comunidad, evaluando técnicamente toda la información”, subrayó la funcionaria.
La Alcaldía de Medellín reveló ayer que el Juez Cuarto Administrativo consideró que ya había un fallo sobre el mismo asunto a favor del Municipio. “El propósito ahora es reiniciar el contrato y retomar las actividades, para lo cual se adelantan los trámites respectivos con la autoridad ambiental”, señaló el director de Fonvalmed, César Giraldo Ceballos. Agregó que se retomarán las actividades de socialización, teniendo en cuenta a los vecinos de la obra.
Pese a la decisión favorable al Fonvalmed, el coordinador de la Mesa Ambiental de El Poblado, José Fernando Valencia, destacó la voluntad que ha mostrado la administración municipal por informar a la comunidad sobre los pormenores de la obra y concertar con ellos su ejecución.
“Se necesitan los árboles, pero en las vías. La única máquina que absorbe el dióxido de carbono son los árboles”.
En cuanto a los diseños, el urbanista José Fernando Ángel, explica que lo que se pretende es la ampliación a dos calzadas, preferiblemente de tres carriles cada una, para tener un carril exclusivo para el transporte público masivo.
“La pérdida ambiental es no tener un sistema integrado de transporte masivo y que todo el mundo pretenda continuar en automóvil particular solo porque es un sector de estratos cinco y seis”, dijo.