Accidentes en helicópteros de FF.MM. han dejado 17 militares muertos

El pasado lunes 29 de abril nueve miembros de las Fuerzas Militares murieron luego de que el helicóptero en el que se desplazaban se precipitara a tierra, al parecer y según dice el Gobierno, por las adversas condiciones climáticas. Los uniformados iban a entregar suministros de alimentación a otros soldados en el departamento de Bolívar.

Sin embargo, esta no es la primera situación que enluta a las familias de los miembros del Ejército. Desde hace varios meses las Fuerzas Armadas han protagonizado una serie de tragedias aéreas que han cobrado la vida de 17 militares.

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El pasado 22 de febrero, otro helicóptero militar, un Black Hawk, se estrelló en la ruta entre Medellín y Tuluá (Valle del Cauca), cobrando la vida de cuatro ocupantes.

Frente a las causas, en ese entonces el director de la Policía, general William Salamanca, había señalado que “no hay ninguna hipótesis, pero sí sabemos que las condiciones climáticas en la zona son adversas”.

Anteriormente, en el municipio de Unguía, Chocó, en la frontera con Panamá, el 5 del mismo mes, una caída del helicóptero dejó cuatro militares muertos y tres heridos, mientras que en octubre de 2023, otra aeronave cayó sobre una vivienda en Anorí, Antioquia, dejando siete heridos, dos civiles y cinco militares.

Considerando la gravedad de los hechos y de las críticas alrededor del estado las aeronaves, el Congreso de la República expresó su preocupación por la seguridad y el mantenimiento de las mismas. El congresista Julio César Triana, fue quien pidió explicaciones sobre estos accidentes.

“Queremos preguntar qué están haciendo con los $100.000 millones destinados para el mantenimiento de estas aeronaves”, dijo el representante a la Cámara.

Desde el Gobierno, el ministro de Defensa, Iván Velásquez, aclaró que la tragedia del lunes no se atribuye a falta de mantenimiento.

“Un helicóptero no despega si no tiene garantizado el mantenimiento. Es la simple supervivencia, inclusive, del propio piloto, que no va a arriesgar su vida ni la de más personas que ocupan el aparato si no está en condiciones para volar”, explicó Velásquez.

Añadió además que en este caso particular “se hizo inspección de 200 horas del 6 de febrero al 9 de marzo. El 10 de abril se hizo la inspección con 50 horas que hay siempre la revisión luego de ser utilizado. Tenía certificado de aeronavegabilidad vigente hasta el 18 de enero de 2025, la proyección estimada para ingreso a un estado de reservación como se hace con los MI-17 mientras se soluciona el tema del mantenimiento para aquellos que están en tierra, hay un proceso de preservación precisamente para evitar el deterioro de estos MI-17”, aseguró el jefe de cartera.

Lo cierto ahora es que los organismos de control activaron sus alertas. Como es el caso de la Contraloría General de la República, desde donde solicitaron al Gobierno Nacional contratar un perito oficial para revisar el estado real de estas aeronaves.

“Que revise con un perito oficial cuál es el estado real de los helicópteros y que determine si es viable y conveniente que aquellos que se encuentren todavía con horas de vuelo disponibles no van a poner en riesgo la seguridad y la vida de otros ciudadanos colombianos, soldados que se transporten o desplacen en estas aeronaves” recomendó el contralor en funciones, Carlos Mario Zuluaga.

Por otro lado, sostuvo que “es importante que a partir de las fecha se revise con detenimiento el estado real de los helicópteros y se determine si pueden o no seguir prestando servicios para operaciones de las Fuerzas Militares”.

¿Qué pasa con los M-17?

En los últimos seis meses, las Fuerzas Militares han perdido 2 de los 10 helicópteros de fabricación rusa, M-17, que estaban en condiciones para volar. El más reciente fue el siniestrado el pasado lunes donde murieron los nueve militares al sur de Bolívar.

Estas aeronaves hacen parte de una flotilla de helicópteros que el Estado colombiano le adquirió a Rusia entre 1996 y 2009. Eran en total 21 helicópteros, sin embargo, desde el año 2023 se había denunciado que corrían el riesgo de quedarse sin mantenimiento.

En efecto, hasta el pasado 13 de marzo, 10 de estos helicópteros estaban estacionados en la base militar de Tolemaida porque ya habían cumplido sus horas de vuelo y requerían mantenimiento.

Lo grave, es que pese a la importancia de estos helicópteros, en marzo de 2022 el Ministerio de Defensa decidió suspender la ejecución del contrato de mantenimiento que había firmado con la empresa NASC S.A. Posteriormente, a principios de 2023 el Gobierno y NASC volvieron afirmar el contrato. Pero el Ministerio de Defensa volvió a suspenderlo en febrero del año pasado hasta la fecha.

El temor de las familias

Las familias de los militares muertos en los accidentes de los helicópteros de las Fuerzas Militares, han manifestado su preocupación, tristeza y frustración, sobre todo porque aseguran que sus seres queridos no tenían garantías en seguridad, tanto en tierra como en el aire.

Catherine Hernández, esposa del cabo primero Cristian Ordóñez, fallecido el pasado lunes, afirmó que su esposo ya le había manifestado preocupación por el estado de la aeronave.

“Él me dijo que en la máquina que estaba volando tenía algunos daños. El mantenimiento se lo hacían, pero esas máquinas ya están mandadas a recoger. La gente sigue trabajando, ellos siguen normalmente y no hay garantías para ellos de ninguna manera”, dijo la viuda en diálogo con Noticias Caracol.

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