El nuevo puente Pumarejo será 30 metros más alto que el actual

A sus 40 años el puente Laureano Gómez o mejor, el puente Pumarejo, —ícono de Barranquilla, un clásico de la música de orquesta, un referente de ingeniería— sufre de un mortal achaque: su gálibo no es suficiente para que puedan cruzar embarcaciones tipo HandySize. Es decir, es demasiado bajito para que, por ejemplo, los buques petroleros de gran calado puedan continuar la navegación por el Magdalena a su paso por Barranquilla.

Por esa razón, desde hace un par de años, en el Invías vienen con el sueño de concretar la construcción de una estructura que esté a la altura de las grandes obras de infraestructura que se están haciendo en el país, como la recuperación de la navegabilidad del río Magdalena y la Cuarta Generación de Concesiones Viales.

La buena nueva es que si los cronogramas contractuales se cumplen, este año el proyecto se adjudicará y las obras iniciarán, razón por la cual, el puente Pumarejo tendrá una nueva cara en tres años: pasará de tener un carril, a tener dos calzadas de tres carriles cada una, con ciclorruta y con accesos directos a los puertos. La idea, más allá de que impulsará todo el desarrollo económico del país, es que en tres años el puente, además de todo, se pueda transitar a pie.

Así lo contó, Carlos García Montes, director del Invías, quien explicó que el puente y sus accesos forman parte de la arteria vial que integra a los departamentos de la Región Caribe, a través de la Ruta del Sol III y la doble calzada Cartagena–Barranquilla.

Recordó que el proyecto se localiza entre los departamentos de Atlántico y Magdalena, en el área de influencia del Distrito Especial Industrial y Portuario de Barranquilla y en la margen derecha del río, en el corregimiento de Palermo del municipio de Sitio Nuevo, a 22 kilómetros de la desembocadura del río Magdalena.

García explicó que también conecta a las dos troncales más importantes del país: la Troncal Occidental que atraviesa el territorio nacional de sur a norte y la Troncal del Magdalena, que inicia en la frontera con Ecuador, desde San Miguel, y que llega al puerto de Santa Marta.

“Con la construcción de esta obra de ingeniería, buscamos dinamizar el desarrollo de la infraestructura de la zona norte del país, en donde se realizan millonarias inversiones como la reactivación de la navegabilidad del Magdalena. El nuevo puente permitirá el paso a través del río Magdalena de embarcaciones de gran envergadura, tipo HandySize, ya que la altura sobre el río será de 45 metros, 30 más que la del puente actual”, explicó García.

Así va el proceso

En diciembre de 2014, el Invías publicó los pliegos definitivos para la ejecución del nuevo puente Pumarejo, por lo que García señaló se dio un paso importante para la cristalización de este macroproyecto: el puente más largo del país.

“Desde el pasado 19 de diciembre, el Invías, a través de la Dirección de Contratación, publicó los pliegos definitivos para la construcción de las obras de infraestructura vial. Las propuestas se recibirán hasta el 23 de febrero de 2015 a las 11:00 de la mañana. Según la programación, del 24 de febrero al 18 de marzo de 2015 se realizará la evaluación de las propuestas del proceso y el 31 de marzo se prevé llevar a cabo la audiencia para la adjudicación”, explicó el funcionario.

Cabe anotar que entre las apuestas que tiene el Invías para este año también aparece la construcción del puente internacional “Las Tienditas” en Norte de Santander, con el que se busca descongestionar el tráfico que presentan los puentes Simón Bolívar y Francisco de Paula Santander.

En la construcción de esta importante obra se invierten 32 millones de dólares en los que la Nación aporta el 50 por ciento y que hoy tiene un avance del 41,44 por ciento y espera entregarse a mediados de este año.